汽轮机原理 凝汽设备.ppt

第四章 汽轮机的凝汽设备 1、凝汽设备的组成和作用 2、凝汽器内压力的确定 3、凝汽器的变工况 4、多压凝汽器 5、抽气设备 1、凝汽设备的组成和作用 一、组成 1、凝汽器 2、抽气器 3、循环水泵 4、凝结水泵 凝汽器概貌 凝汽器管束 管束设计原则： 压降小 压强分布均匀 无静止区 优化速度分布 优化管束截面 凝结水回热 空气冷却区水蒸汽分压力 凝汽设备的作用 1）建立并维持真空，实现蒸汽朗肯循环的放热工作； 2）回收凝结水，节省水处理费用； 3）凝结水除氧，保护设备； 4）回收来自其它地点的工质。（旁路、疏水、补水） 2、凝汽器内压力的确定 主凝结区的温度 式中 凝汽器压力的影响因素 热平衡方程 循环倍率（50~120） 循环倍率与冷却水温升 传热方程 传热系数K——kJ/(m2·h·K) 冷却水量Dw——t/h 传热温差 传热端差 传热端差的影响因素 1）冷却水温升 2）传热系数 3）传热面积 4）冷却水量 总体传热系数 传热学公式 全苏热工研究所经验公式 修正系数：清洁度、冷却水速与管径、冷却水初温、冷却水流程、蒸汽负荷 漏入空气的影响 空气从强迫对流转为静止——临界点 3、凝汽器的变工况 问题： 1）汽轮机排汽量减小，传热端差如何变化？ 2）汽轮机排汽量减小，冷却水温升如何变化？ 3）汽轮机排汽量减小，凝汽器压力如何变化？ 4）凝汽器传热系数减小，凝汽器压力如何变化？ 5）凝汽器传热系数减小，冷却水温升如何变化？ 凝汽器变工况特性曲线 凝汽器变工况计算举例 已知：干饱和蒸汽量Dc=165.9t/h，冷却水量Dw=9380t/h，冷却面积Ac=3210m2，冷却水初温tw1=15oC，管子内径d1=19mm，管内冷却水速cw=1.545m/s，流程数为z=2，汽化潜热2422kJ/kg。求凝汽器冷却水循环倍率m、冷却水温升Δt、传热系数K、传热端差δt、壳内压力pc。 凝汽器的汽阻、水阻 水阻是指冷却水在凝汽器管路中的压降，水阻与循环冷却水泵的功耗相关； 汽阻是指蒸汽从凝汽器进口流到抽气器管道口时产生的压降，汽阻的存在会造成凝结水过冷及含氧量增大。 凝结水过冷度 凝结水过冷度是指凝汽器工作压力对应的饱和温度与凝结水实际温度之差。 引起凝结水过冷的原因？ 凝结水水质监测 凝汽器的清洗 课堂练习 某汽轮机排汽流量Dc=275t/h，排汽干度x=0.93，排汽压力ps=0.005MPa，循环冷却水进水温度tw1=20oC，温升Δt=8.5oC，热井水温32oC，饱和蒸汽汽化潜热为2250kJ/kg。计算：（1）传热端差；（2）冷却水量；（3）循环倍率；（4）凝结水过冷度。 解： 4、多压凝汽器 多压凝汽器，利用汽轮机有多个排汽口这一因素，把凝汽器的汽侧空间分隔开来，而水侧管道实现串联。 沿着冷却水流程，各个壳体内凝汽器的工作压力依次升高。 对各个壳体内凝汽器的工作压力求平均值，可得到比单壳体凝汽器更低的压力值，相当于降低了汽轮机的平均排汽压力，提高汽轮机发电量，提高经济性。 可以把低压凝汽器的凝结水抽到高压凝汽器加热，提高凝结水平均温度，减少汽轮机回热加热器的抽汽量，提高发电量，提高经济性。 关于多压凝汽器的一些结论： 1）汽轮机设计负荷越大，越适合采用多压凝汽器； 2）凝汽器设计温升越大，越适合采用多压凝汽器； 3）冷却水初温越高，越适合采用多压凝汽器； 5、抽气设备 射水抽气器 射汽抽气器 水环式真空泵 水环式真空泵系统 本章思考题 1、凝汽器的作用与凝汽系统的组成？ 2、决定凝汽器真空的关键因素有哪些？ 3、循环倍率、冷却水温升、传热端差的意义？ 4、凝结水过冷的危害和产生的主要因素？ 5、水阻、汽阻对凝汽器工作的影响？ 6、传热端差的主要决定因素有哪些？ 7、减小凝结水过冷的主要措施？ 8、采用多压凝汽器在经济性上有什么好处？ 9、机组负荷变化对Δt和δt的影响？ 10、抽气器的作用和类型？ * *