武汉泰坦高清卡口系统技术方案.docVIP

武汉泰坦高清智能卡口系统简介 治安卡口安装在城市主要出城、进城、重点治安地段，对所有出城、进城、的机动车辆进行全天候、无遗漏实时检测、记录与处理的一种道路交通现场监查系统。以前的普通治安卡口是对所有通过该卡口点的机动车辆进行拍摄、记录与处理,但由于摄像的清晰度和图像采集的瓶颈制约,图像只能看到（包括车型、颜色、车牌号码、时速等）,但在一些案件的取证的要求,更希望能看到驾驶员的面貌,车内的大致情况,清晰的车辆信息,货车的装载情况.所以高清晰卡口应运而生. 高清治安卡口作为治安卡口系统技术发展的必然方向，该系统有利于掌握进出辖区车辆、驾驶员信息，便于交通管理机关根据监测数据及时、准确和有效地作出交通组织。通过对监测数据分析、处理，特别是车辆车牌信息的自动识别与处理，实现对肇事逃逸、嫌疑车辆、交通违章登黑名单车辆的查控与处置，对交通管理机关扼制并打击一些隐蔽型违法行为，具有十分重要的现实意义。其功能和实际效果较之目前普通治安卡口有着无可比拟的优势，能够极大地提升公安部门打击违法犯罪的能力和战斗力。 项目建设目标与建设任务 1. 建设目标 针对当前交通快捷，突发性严重暴力犯罪危害大、逃逸快的特点,经实地调研、查勘，全县共建电子卡口25个。除完成自功记录、自动抓拍、自动识别、自动保存、模糊比对、联网查询、自动报警等功能外，还需兼顾路面监控和电子警功能：即电子卡口系统实行枪机和路口监控采用球机相结合的方法，不间断、无遗漏地记录、抓拍、监控控制范围内的所有车辆和行人，做到“录相监控无盲区、车辆抓拍无遗漏、过往行人全记录”。具体将落实到：全面控制出城口的所有机动车道外，还要控制宽度在2.5m(以轿车宽度为标准)以上、且可以通行机动车的非机动车道、人行道或辅道。对宽度在2.5m以下或不能通行机动车的非机动车道、人行道或辅道，以及控制范围内的道路中央或者两侧绿化带，使用球机监控。同时，充分考虑电子卡口平时记录、监控、抓拍和战时设关堵卡的复合运用，科学设置确保经过卡口进出我县的任何移动对象都将被抓拍。 2. 建设任务 2.1 建设前端监控点：科学设置确保任何移动对象进出我县时将被抓拍，卡口和前端监控点的具体选点见附件一；全部安装新的设备，采用两百万像素高清摄像机。 2.2 接入方式：前端监控点通过网络接入县局交警监控指挥中心。 2.2 信息存储：图像数据集中存储，在后端存储车牌识别信息和全景视频监控图像。车牌识别信息和全景视频监控图像保存时间90天。 2.3 监控中心：监控指挥中心（卡口集成平台）和授权工作站根据不同权限对车辆通行记录的数据进行查询、检索、布控、比对，并且能对前端设备进行远程控制和管理，利用卡口号牌系统提供的识别、比对、报警、处理功能，对捕获的过往车辆信息所提供的各类线索，进行关联分析和综合应用。 建设内容 按照建立高清卡口系统要求，本次采购为共建电子卡口25个，共86个车道。要本项目建设包括：高清智能识别系统及配套设备，供电配套设备，后台数据库服务器、声光报警系统、中心软件及其他配套软件等。本次招标内容除了高清智能识别系统及配套设备，声光报警系统、中心软件及其配套软件外，还需要考虑相关接口的开放性，配合监控平台做二次开发将高清卡口系统集成进监控平台。 1. 中心软件基本功能包括系统实时比对报警功能、系统布控和撤控功能、报警违法类型等和系统信息存储、处理、挖掘、管理整合功能WEB功能描述等。 2. 前端25个卡口，86个机动车道。各卡口除在所有机动车道上安置高清摄像机外，还要安装1台高清摄像机，用于提供各卡口的双向机动车道、非机动车道和人行通道的全景治安图像。 3. 卡口点位清单汇总表（卡口车道数详见附件一） 序号 项目 单位 数量 1 治安卡口（双二） 套 13 2 治安卡口（双四） 套 8 3 治安卡口（双六） 套 2 4 治安卡口（双八） 套 2 5 中心 套 1 设计原则 本设计以行业标准作为设计依据，结合现场的具体情况，用最佳设计方案体现最高的性能价格比，是本方案设计的指导思想，也是本方案设计的基本出发点和追求的目标。本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。 根据公安部门工作的特殊性，以及治安卡口自身的特点，系统设计过程中应严格遵循以下原则： 1. 标准性 系统严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T 497-2009）规定的技术要求和《机动车测速仪 治安卡口系统主要的硬件设备都必须经公安部检测合格或具备合法认证，提供原厂商三年免费质量保证服务，MTBF（平均无故障工作时间）原则上≥5000小时；主要的系统软件都必须选用正版软件，并取得原厂商合法授权。 设计依据 《《全国公路机动车辆监控信息综合应用系统（查缉布控平