2.1 汽车的诞生2培训资料.ppt

第二章 汽车的发展简史 2.1 汽车的诞生 汽车工业的产生与发展 德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的，只有在法国汽车才能自由发展，初期汽车技术的发展都是在法国。 1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器； 1891年，法国人阿尔芒·标致首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器； 1895年开发出充气式橡胶轮胎； 1898年法国的雷诺一号车采用了箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器； 1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架； 汽车产品初期的技术发展 在汽车发展的早期，强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展。也正是在这场汽车技术革命中，欧洲汽车名人和名车如同夜空中的星星灿烂多彩。 1882年，法国一个小五金匠的儿子阿尔芒·标致设计制造了他的第一辆汽车，1896年他创造了以狮子为标志的标致汽车公司，这就是标致雪铁龙公司的前身； 1896年，路易斯·雷诺在法国创立了雷诺汽车公司。 汽车产品初期的技术发展 1898年，奥地利车手埃米尔·杰里克向戴姆勒订购了一辆赛车，并以自己最喜欢的小女儿的名字“梅塞德斯”命名。“梅塞德斯”来源于西班牙圣徒的名字，象征美好和吉祥。“梅塞德斯”一路领先，击败所有对手。后来，杰里克将其代理经销的36辆戴姆勒汽车全部取名为“梅塞德斯”。1902年，戴姆勒公司正式将“梅塞德斯”作为自己产品的商标，一代名车“梅塞德斯”从此诞生了。 汽车产品初期的技术发展 汽车产品初期的技术发展 1904年，贵族子弟赛车手罗尔斯和工程师罗伊斯联手，成立了罗尔斯·罗伊斯公司。该公司以生产高性能、豪华汽车为宗旨，创立了名车极品罗尔斯·罗伊斯。1907年，他们生产了一辆铝制车身，金属零部件全部用高抛镀银，装35.5kw发动机。这就是目前市场上拍卖价格1700万美元的“银色幽灵”。 罗尔斯和罗伊斯 在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出了T形车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。第三次变革是日本通过完善生产管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继美国、欧洲之后世界第车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。 第一次变革——流水线大批量生产 汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有创造力的国家对它表现出极大的关注。 1893年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈努力，造出美国第一辆汽车。 1902年，亨利·利兰德成立了凯迪拉克汽车公司，从而使一代名车凯迪拉克诞生。 1903年，大卫·别克创立了别克汽车公司。 1903年，亨利·福特创建了福特汽车公司。 1908年，威廉·杜兰特创建通用汽车公司，同时兼并别克和奥兹莫比尔汽车公司，次年又将凯迪拉克、欧克兰、雪佛兰等汽车公司收于门下，为日后成为全球头号企业积累了资本力量。 1925年，当时在通用汽车公司任职的沃尔特·克莱斯勒买下马克斯威尔汽车公司，创立了克莱斯勒公司。 至此，美国的三大汽车集团相继成立。直至今日，这三大集团仍占据美国 95%的销售份额。并且对世界汽车行业的发展起着举足轻重的作用。 第一次变革——流水线大批量生产 福特及汽车流水生产线 福特认为：要想发展汽车生产，增加产量，就必须将汽车由奢侈品转变为人们的必需品，就必须使汽车在当时无路的乡村道路行驶，可靠耐用，操作方便，不讲究豪华和舒适，而要求售价低廉，使用费少，即生产普及型轿车。 第一次变革——流水线大批量生产 1914年，福特将流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。 装配线不仅有助于在装配过程中通过生产设备使零部件连续流动，而且便于对制造技能进行分工，把复杂技术简化、程序化。 第一次变革——流水线大批量生产 福特汽车公司在其成立的1903年只生产了1700辆车，而1908年增长到10000辆。 大批量生产使T型车的成本降得很低，大众当然能够消费得起。原来卖800美元一辆的T型车，1913-1914年降至500美元。 1916年，T型车年产量达到50万辆，福特公司已经控制了美国乃至世界各地的汽车市场，地球上几乎有一半汽车是T型车。 1925年10月30日 ，福特公司的工厂里平均每10秒就出一辆T型车，