原创力文档- 1、本文档共25页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
T/CEC
中国电力企业联合会标准
T/CECXXXXX—XXXX
电动汽车充换电碳减排核算指南
AccountingofCarbonDioxideEmissionReductionbyElectricVehicleChargingand
BatterySwapping
（征求意见稿）
2023-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施
中国电力企业联合会发布
目次
目次I
前言II
引言III
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4项目边界2
5基准线情景及选取3
6减排量计算4
7基准线碳排放量计算4
8项目碳排放量计算7
9数据监测及方法8
附录A（资料性）相关缺省数据表11
附录B（资料性）项目减排量披露表13
附录C（资料性）项目减排量披露材料清单15
参考文献16
I
前言
本文件按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本文件由中国电力企业联合会提出。
本文件由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会归口。
本文件主要起草单位：
本文件参与起草单位：
本文件主要起草人：
本文件为首次发布。
本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条
一号，100761）。
II
引言
新能源汽车补能基础设施是支撑低碳零碳交通发展的基础。随着新能源汽车补能技术路线逐渐成
熟，充换电基础设施建设规模迅速扩大，本文件拟以减少碳排放量为导向，推动充换电基础设施的绿色
低碳发展。
本文件遵循科学性、准确性、保守性、普适性、可操作性和前瞻性原则，既包含传统的能源替代，
又创新性地将换电模式、绿色电力、车网互动纳入到标准范围中，旨在为全面核算电动汽车充换电活动
的碳减排量提供指引，为未来条件成熟时的碳资产开发奠定基础，为企业与金融机构合作推进绿色金融、
气候投融资项目提供评估及核算依据。
本文件根据国家电动汽车、绿色电力、车网互动的推广政策，综合考虑了三种基准线情景。一是基
于现状，以车辆燃油驱动出行为基准情景，减排效益主要由电动汽车车主贡献；二是基于发展趋势，以
充换常规大电网电为基准情景，减排效益主要由充换电站运营商贡献；三是基于未来发展趋势，以未进
行电动汽车与电网充放电双向互动（简称“车网互动”）为基准情景，减排效益主要由充换电站运营商贡
献。实际的减排效益宜由利益相关方（充换电运营商及车主等）自行约定划分，可由某一方在取得授权
后，汇总相关车辆充换电信息，统一披露某一时段特定车辆的充换电碳减排情况。
III
T/CECXXXXX—XXXX
电动汽车充换电碳减排核算指南
1范围
文档评论（0）