L型压缩机主要零部件的检修培训课件.ppt

连杆材料一般采用35、40、45号优质碳素钢或球墨铸铁。 高转速压缩机可采用40Cr、30CrMo等优质合金钢。 小型及微型连杆常用锻铝材料。 闭式连杆 开式连杆 1-大头；2-大头盖；3-杆体；4-小头；5-连杆螺栓； 6-连杆螺母；7-杆体油孔；8-大头轴瓦；9-小头轴瓦 开式连杆结构 连杆常见缺陷及修理方法 大端变形 将连杆体和大端面的接合面，磨去少许，使两结合面垂直于杆体中心线，将大端盖组装到连杆体上，重新镗孔 螺栓孔及其端面磨损 重新铰孔，配置新螺栓 端面磨损，手工修磨达到精度要求 小头孔磨损 重新镗孔，配置衬套 连杆大端变形 大端盖 连杆体 平板 大头瓦的结构形式 —厚壁瓦 三、连杆大头瓦 轴瓦壁厚t＞0.05D （D为轴瓦内径） 合金层厚度=0.01D+1~2mm 厚壁瓦安装时需要刮研 厚壁瓦瓦口一般装有垫片，轴瓦磨损后可调整 底基金属为钢或铸铁 浇注轴承合金层 大头瓦的结构形式—薄壁瓦 连杆大头瓦多采用薄壁瓦 壁厚=0.02-0.05D (D为轴瓦内径) ； 壳体为10，耐蚀合金厚度为0.5~1.5mm，采用铅基或锡基轴承合金； 整体式轴瓦或轴套常采用青铜或耐磨合金 四、厚壁瓦的装配 检查轴承与轴承座的配合： 一是两者的接触印迹： 在瓦体外圆均匀涂上一层薄薄的红丹油等显示剂，装入轴承座，在保证装配紧力的前提下，按规定的扭矩拧紧轴承盖螺栓，拆卸后观察贴合面积达80%即可，否则要刮研瓦体背面； 二是两者的过盈： 厚壁瓦剖分式轴承与轴承座的过盈较小，一般取0.02~0.04mm； 三是两者的油孔是否对中，油封间隙是否合适； 检查轴承与轴的配合 轴的尺寸精度、圆度、圆柱度、粗糙度符合图纸要求；轴瓦衬无裂纹、脱壳、砂眼及气孔； 轴瓦与轴颈的接触角为60°~90°，接触点为2~3点/cm2。 检查轴承与轴的间隙 轴瓦与轴颈之间的配合一般采用H8/f9，而配合间隙有顶间隙和侧间隙。 顶间隙的功用是为了保持液体摩擦，一般情况下可取顶间隙= (0.001~ 0. 002)d(d为轴颈的直径mm)。 侧间隙的功用是为了积聚和冷却润滑油，以利于形成油膜，其值在水平面上为顶间隙的一半，愈向下愈小。 一般常采用压铅法来测量顶间隙。用直径为1.5~2倍顶间隙而长度为10~40mm的软铅丝或软铅条。 轴承间隙的测量 组装前可用内外径千分尺测量轴颈外径和轴瓦内径的方法来确定轴承间隙。 组装时轴承的侧隙用塞尺测量，轴承顶隙也可用塞尺测量，或用压铅法测量。 若实际测得的顶间隙值小于标准值， 则应该在上下瓦的接合面间加入垫片； 若实际顶间隙大于标准值， 则应该减去垫片或刮削接合面来进行调整 顶间隙= (0.001~ 0. 002)d(d为轴颈的直径mm) 侧间隙通常是采用塞尺来测量 径向间隙示意图 * 填料函的检修 无十字头的活塞式压缩机 没有填料函 L型压缩机 填料函用于带十字头的压缩机，密封汽缸内的高压气体，阻止气缸内的气体沿活塞杆泄漏。 自紧式填料函 密封原理 利用气体的径向压力差，使密封环压紧在活塞杆上，将活塞杆与密封环间的间隙密封。 分瓣式填料环，弹簧起预紧力作用，当密封环磨损后能自行调整，继续压紧在活塞杆上。 由于轴向气体压差的作用，也使环压紧在盒上，封住盒与环之间的间隙 。 泄漏的气体由于节流而降压，从而使气体的泄漏量减少 填料函组件 低压三瓣密封环 结构型式简单，制造容易，适用于压差1MPa以下的密封。 由于密封环呈单面斜口状，对活塞杆的比压不均匀，且锐角侧比压较大，因此内圆磨损主要发生在锐角处。磨损后相邻两瓣接口处产生缝隙，将无法阻止气体外漏 。 镯形弹簧 易磨损部位 斜三瓣密封圈 三六瓣密封环 装在高压侧 装在低压侧 填料函的检修 检查密封圈的内表面和两端面有无划伤，磨伤、麻面等缺陷； 可用涂色法检查，并通过刮研消除； 磨损后的密封圈由于分瓣间的间隙逐渐减少，从而丧失自紧作用。 在修理时应将每瓣锉去一些，使之恢复到原来的间隙；如无明确规定，分瓣间隙可取0.01~0.02d(d为活塞杆直径)； 修理两密封圈平面的缺陷时，可在平台上用金相砂纸或在研磨机上用研磨剂进行研磨，最后用红丹油法检查与修刮。当密封圈整个表面上均匀地覆盖有细小的红丹痕迹时即为合格； 为了保持密封圈两端面与轴垂直，在研磨时须将环沿周向转动，不能沿轴向来回推研； 填料函的安装 密封环的安装 安装密封环时，不能装反。平面三六瓣密封环在安装时，三瓣密封环面向气流方向。三六瓣密封环的径向开口用定位销将其错开。 金属密封环应与活塞杆配研，其接触点总面积应不少于接触面积的70%，且要分布均匀，同时研磨面上不允许有轴向沟痕 填料函的安装 填料盒（填料盘） 每块填料盒