爆破专项施工方案(DK249-DK250) 2009年11月20日.docVIP

编号：ZJYGS / SZ ××-2009 爆破专项施工方案 （DK249～DK250段） 编制人： 审核人： 批准人： 项目名称：通霍铁路白音胡硕至西哲里木段扩能改造工程 建设单位： 沈阳铁路局通霍铁路有限责任公司 设计单位： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位： 中铁九局通霍项目部第三作业队 2009年11月20日 一、工程概况： 通霍线扩能改造工程DK249+300～DK250+000段为双线，与既有线绕行，该段通过既有线右侧山体，为新开路堑，需爆破山体石方约32万方，主要岩石为弱风化花岗岩，路堑最大开挖深度约19m，施工主要采用深孔台阶松动爆破,边坡采用预裂爆破，爆破区域距离既有线32～72米， 既有通霍铁路为单线，半自动闭塞，施工利用封锁时间对山体石方进行爆破，机械配合挖运。 二、编制依据1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。2、国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等：《铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路路基施工技术规范》（TB10202-2002）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003）《爆破安全规程》（GB6722—2003） 《爆破技术人员安全技术考核标准》 《民用爆炸物品安全管理条例》 《中华人民共和国环境保护法》?3、通过对现场勘测所掌握的有关情况和资料，及本企业的施工技术管理和水平，及已完工的类似工程和成功的施工经验。 三、施工方案 １、施工准备 1．1施工前调查，根据设计图纸和现场勘探确定爆破里程，爆破点的地形、地貌，以及爆破工程数量，并勘测出爆破点的纵断面图和具有代表性的横断面图，对爆破点的土层、地质和岩体情况要仔细探明。对爆破点周边环境如电力线、通讯线、管道、民房、道路、果林、农业资源以及其他设备进行详细勘查，必要时以照片、录像或与当事人签定爆破前房屋、设备状态鉴定书，以便在爆破后进行对比参照，防止产生纠纷。对风、水、电供应检查和落实保证钻孔和爆破作业的需要。对爆破地段的通讯、信号、电力设施在施爆前进行迁移。 1．2、建设炸药库，按国家相关规定建设炸药库，经公安部门验收合格。 1．3、与铁路管理设备管理部门签定施工安全协议，爆破物品向公安机关办理购买手续，到指定供应点定购配送，并签订协议。 2、爆破施工的主体思路 施工的主体思路为以露天深孔台阶控制爆破为主，浅孔控制爆破为辅。施工前将既有线路堑原天沟加深加宽，形成截石沟（拦石坝），自远离既有线铁路侧（路堑右半部）先爆破，将爆破的石方运出，形成凌空面，然后对靠近既有线路侧（路堑左半部）进行爆破，爆破应力波向有凌空面的一侧传播，爆破剩余的山体形成天然的既有线保护屏障。 ３、爆破技术设计 3.１ 主爆区爆破参数 隔墙纵向拉槽爆破参数 爆破方法 爆破参数 位置 w a b L K Kb Ky 预留隔墙 纵向拉槽法 H≥6m 0.4 0.6 0.4 1.2 0.2 0.4 H6m 0.5 0.7 0.5 1.2 0.25 0.4 纵向隔墙的 龟裂爆破 H≥6m 0.3 0.5 0.3 1.2 0.15 0.1 H6m 0.4 0.6 0.4 1.5 0.15 0.1 1、爆区控制爆破参数 ： 采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝115mm。 1．1底盘抵抗线W底＝4 m。 1．2、炮孔间距a＝mW底＝1×4＝4m； 1．3、炮孔排距b＝0．9a～1．0a，取3.5m。 1．4、钻孔深度L＝H＋h 1．5、单位体积耗药量q：0．28——0.35 kg／m3 ； 2、装药结构：施工中选用铵油炸药，采用连续装药结构。使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。 3、堵塞长度：3.5m，最小堵塞长度不得小于3.0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。 4、起爆方式：采用排间微差顺序起爆。 5、爆破振动速度计算： V= =0.25×100×(/10) =3.57cm/s5cm/s 式中：V是质点震动速度，cm/s； R为距保护物爆破安全距离，取10m； 与是与爆破条件、岩石特性有关的系数，根据本工程实际情况，设计中分别取为100、1.5；k为炸药分散系数，取0.25； Q是炸药量，kg，分段起爆时取最大一段装药量，本设计中最大单响药量为20.5kg。 计算知距离10m处振速3.57cm/s5cm/s，所需保护对象远大于10米，故爆破震动不会伤及保护体。 3.２边坡预裂爆破参数 （1） 最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情