1 事故的案例.pptVIP

发生塌方的隧道口。胡廷跃　江洋　摄 工人们在事故现场从紧急救援通道掘进口往外清运渣土。新华社记者　曾毅　摄 营救方案 方案一是从相距60多米的该隧道的另一边打孔； 方案二是把通向被困人员处的水管改成通风管； 方案三是从被困人员正上方土层为80米地方的山顶打孔。 三个方案同时进行 深圳盐坝高速公路引桥突然坍塌 2000年11月28日22:35 中新社网站 案例六 中新社深圳 2000年11月28日电正在施工中的深圳盐坝高速公路起点高架引桥昨晚九时左右突然坍塌，在桥面作业的六十九名工人随桥面滚落坠下，截至今天凌晨一时三十分，所有人员均被救出，三十三人被送医院急救，其中十人重伤，二十三人轻伤。图为桥梁倒塌现场。(陈文 摄) “11-27”深圳盐坝高速路塌桥原因查明 2000年12月30日11:33 南方网 记者日前从深圳市安委会获悉，经过一个月的调查，“11.27”盐坝高速路高架引桥倒塌事故原因现已查明，支架构造和设计存在缺陷、施工方法和工艺不当等综合因素，是导致盐坝塌桥的罪魁祸首。 　　11月27日晚9时45分，深圳东部快速路在建的盐坝高速公路起点高架引桥30至50米长的桥面突然坍塌，共造成19人受伤，其中重伤5人。经查，导致盐坝塌桥的原因主要是： 一、施工中立杆垂直高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，同时水平杆件连接未采用搭接方式，削弱了支架整体稳定性； 二、坍塌的第七跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向虽设置了剪刀撑，但数量不够，造成支架主体稳定性不足； 三、支架设计中对不利荷载因素及荷载分布状况认识不足，未采取相应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患。 此外，施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄也是不容忽视的原因之一。 * * 交通建设安全事故案例 安全管理部 公路交通工程施工条件相对艰苦，千变万化，施工现场点多线长和施工对象、施工手段、作业工具、人员构成等的复杂、多变，安全生产不易控制。这些都给安全生产带来了极大威胁，进而使公路工程施工行业成为了因工伤亡事故的高发行业。而且，公路交通工程施工中的因工伤亡事故原因和类别复杂多样，又使相应的预防工作，显得无的放矢。 为此，我们向大家介绍几起公路交通工程施工事故,尤其是今年内刚刚发生的事故。旨在通过对惨痛事故及其后果的简单、直观描述，唤起大家对安全生产重要性的认识，反思所在单位和本人在安全生产中存在的各种错误思想和行为，并加以改正。进而也使安全预防工作更加有的放矢。 贵州一在建公路项目发生桥梁垮塌事故?2005年12月14日19:24? 新华网 ? 案例一 12月14日，正在施工的贵（阳）开（阳）路大尖山大桥发生垮塌事故，这是事故现场。 当日凌晨5时30分左右，正在施工的贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生垮塌事故，到记者发稿时为止，已有3人死亡，1人失踪、1人被卡在钢管架中，15名受伤工人正在开阳县医院进行抢救。 新华社记者杨楹摄 事故现场 12月14日，几名抢险队员在贵（阳）开（阳）路大尖山大桥垮塌事故现场抢险. 2005年12月14日，凌晨5时，位于贵阳市开阳县龙广村的贵（阳）开（阳）高等级公路第五标段，正在修建的小尖山大桥突然垮塌，桥面上正在施工的22名工人飞落下50米深的深谷。事故造成4人死亡、1人失踪、17人重伤。 小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米，年初开始动工。现场附近的公路、山头上，站满了附近村寨的农民。围观村民告诉记者，事故发生时，在桥面上施工的22人中，大部分是附近的村民。 　　在桥底，两个桥墩孤零零地矗立在山沟里，墩顶悬空挂着大量钢筋。山沟里、半山上，一片狼藉，钢筋、钢管、水泥砂浆、木板等散落在地，塞满了10多米深的山沟。 　　据目击者和施工班组的工人介绍，12月13日晚，有22名工人在桥上协同浇注混凝土，到24日凌晨5点时许，突然一声巨响，横跨在3个桥墩上的两段正在浇铸的桥面轰然坠下，支撑桥面的模板、混凝土钢管支架，随后从垂直高度近50米的高空轰然坠下，施工的很多工人，随着垮塌物坠落，当中的有不少工人被活埋在废墟之中，当场造成1人死亡，近20人受伤，100多米长的桥架已经坠落到山沟底部。 　　事故发生后，贵州省及贵阳市和开阳县各级相关部门，在最短时间内迅速抵达事故现场进行抢险救援，有关领导也迅速赶到现场指挥抢险。目前，抢险救护等工作正在进行，事故原因正在调查中。 贵州务川在建大桥拱架垮塌事故共造成１６人死亡  新华社贵阳１１月７日电（记者刘文国、何云江）记者７日从贵州省安全生产监督管理局获悉，2005年11月５日14时许，发生的遵义市务川县务彭（务