武汉综合交通体系规划修编2016—2030年-武汉交通发展战略.PDFVIP

武汉市综合交通体系规划修编 （2016—2030 年） 一、项目概述 当前,按照2015 年中央及省市城市工作会议“创新、协调、绿色、开放、共 享”的发展理念，围绕一带一路、长江经济带、长江中游城市群等国家发展战略， 遵循2049 远景发展目标，武汉市正在全面建设更具竞争力更可持续的世界城市， 努力打造国际创新中心、金融中心、贸易中心和高端制造中心，建设活力、高效、 绿色、宜居、包容的世界城市。 在新的发展形势和要求下，我市正在谋划新一轮武汉总体规划、土地利用规 划、综合交通体系规划修编工作，力求通过规划统领，进一步明确城市远景发展 目标、规模和空间结构，强化区域统筹和协作，实现武汉世界城市的建设目标。 综合交通体系规划作为其中最为核心的要素和内容，是明确交通发展方向，配置 交通资源，支撑空间拓展，布局重大交通基础设施，促进交通与土地利用协调发 展的纲领性文件，对于城市空间结构和布局起着决定性的引导作用。遵循市委市 政府指示精神，立足实现总规、土规、交规“三规同步，交通先行”，强化交通 引领城市发展的功能和作用，特组织开展本次综合交通体系规划工作。 二、规划内容 （一）交通发展战略目标 1、交通总体目标 2 个总体目标：全力构建以世界性门户机场和国际内陆港为纽带、以绿色交 通为主导，以轨道交通为核心的多模式一体化综合交通体系，建立依托骨架交通， 特别是轨道交通发展的空间结构和用地布局，促进区域、城乡交通统筹协调发展， 将武汉建成为国际枢纽城市和绿色出行楷模。 5 个交通远景：一个以满足人的交通需求特性为根本原则、以绿色交通方式 为主要载体、以智慧去管理、以高效为显著标志的高度一体化的综合交通系统， 即实现武汉的智慧交通 （Wisdom ）、人本交通（User-oriented ）、一体化交通 （Holistic ）、高效交通（Accessible ）和绿色交通（Natural ）。 2、交通目标内涵 （1）国际枢纽城市：以航空港和内陆港“双港齐飞”为核心，全面提升“空、 铁、水、公”枢纽功能，强化多式联运，将武汉建设成为中部乃至中国走向世界 的门户。主要包括国际客运枢纽和国际物流中心两个子目标： ◆ 国际客运枢纽：核心是国家门户机场和铁路枢纽之心的打造。其中航空 方面，需要将武汉建设成为全球航线网络的重要节点、中国第5 大航空门户、空 铁无缝衔接的综合枢纽；重点从三个方面完善设施和提升功能，一是组建基地航 空公司，拓展国际航线；二是加密与国内省会、中心城市航线网络；三是构筑空 铁联运，拓展航空腹地范围；实现武汉与主要国际城市、国内规模以上城市均有 航空线路联系，2030 年航空客运规模达到 6000 万人次/年，其中国际客运量超 过30% 。 铁路方面，需要将武汉建设成为全国的四大铁路枢纽、六大客运中心之一、 中部的铁路心脏，实现“3 小时”可达国内主要经济体, “1 小时”可达长江中游 城市群主要城市, “30 分钟”可达武汉“1+8”城市圈城市。 ◆ 国际物流中心：核心是国际内陆港和公路运输中心的打造。其中港口方 面，需要建设成为“近海直达、远洋喂给”的国际内陆港和长江航运中心，重点 工作包括整合资源，增强港口、铁路等货运枢纽功能；加强与国际海港垂直合作， 完善通关金融服务；优化集疏运网络，拓展货运经济辐射腹地；实现通过水运、 铁路、航空形成国际货运口岸功能，2030 年全市年货运周转量超过 8 亿吨，集 装箱吞吐量超过1200 万标箱，其中国际物流占比超过20%,铁水联运率达到20% 以上(含国际集装箱铁水联运率超过40%) 。 公路方面，建设成为国家“7918 ”网重要节点、中部公路枢纽，实现公路“5 小时”500 公里主要城市全覆盖、“3 小时”长江中游城市群全覆盖、“1 小时”“1+8” 武汉都市圈全覆盖。 （2 ）绿色出行楷模：建立以优质的、绿色交通为主导的综合交通体系，打 造公交都市和骑行城市典范，引领交通模式转型和交通战略、措施的革新。主要 体现在以下三个方面： ◆ 公交都市典范：核心是通过“四网合一”轨道网络建设，实现城城通轨 道、镇镇有专线、村村有线路，打造公交主体，促进交通转型，实现市域“1 小 时”公交通勤可达率90% ；中心城区“45 分钟”公交通勤可达率75% 。 ◆ 骑行城市典范：形成“市域绿道成网、域域连通；市区路路有权、处处 通连”成网成片、便捷连续的慢行交通网络，促进慢行复兴和结构优化，实现“15 分钟”慢行生活圈