汽车知识（I-DSI系统教程）——广汽本田内部教程.pptVIP

结构特点 每个气缸采用两个火花塞 两个火花塞分别位于进气门和排气门侧 两个火花塞呈对角布置 基本工作原理 基本工作原理 ECU根据发动机转速和负荷改变两个火花塞的点火正时，从而使燃烧室在整个转速范围内均可实现快速燃烧；以实现高压缩比，高功率，高扭矩和低燃油消耗，并抑制发动机爆震 点火控制 点火控制 PGM-FI ECM直接对每一个火花塞的点火正时进行控制，可以得到更加精确的结果 基本点火正时由发动机转速和进气歧管确定，并根据各个传感器信号对其进行修正 修正原则参见教材（1.11.4节） 点火控制示意图 点火正时的控制 怠速 前后火花塞同时点火 高转速 前后火花塞同时点火 低转速低负荷 前火花塞提前 高转速高负荷 前火花塞提前 后火花塞延迟 动画演示 点火正时的控制 为什么不同工况点火情况不同 怠速 前后火花塞同时点火，燃烧速度更快，燃油经济性上升 低转速、低负荷 前部火花塞位置的燃烧室温度较低，提前点火可以改善燃油经济性 低转速、高负荷 在前火花塞点火提前的基础上，令后火花塞延迟，可以提高扭矩并控制发动机的爆燃 高转速 同时点火，燃烧速度更快，功率提高 * * 返回主页 返回主页 返回主页 返回主页 返回主页 8 10 12 1 2 3 4 5 6 发动机转速(rpm) （×1000） トルク 前部提前点火 后部延迟点