航空气象_黄仪方_特殊地形下的对流.pptVIP

第四节 特殊地形下的对流性天气 一、山地背风波 山地背风波的概念 在一定条件下，气流越山时，在山脊 背风面上空形成的波动，称山地背风波 欧洲山区上空的山地波 位于爱尔兰上空的背风波云 (一)背风波形成的条件 1.气流越过的山脊是长山脊或山岳地带 2.风向与山脊交角大；风速在山脊高度上不小于8米／秒，且从山脊到对流层顶，风速随高度的增加而增大或减小保持不变 3.低层气层不大稳定，而上层气层稳定 山地波形成示意图 背风波的迭加： 山地背风波与对流的关系 在对流不稳定的大气里，地形波中的上升气流，是激发对流发展的一种机制 山地背风波对飞行的影响 1.山地波中的升降气流使飞机高度改变： 背风波中升降气流的垂直速度通常为5～10米／秒，有时可达25米／秒，飞机进入这种波动气流后，往往在一、二分钟内可掉高度几百米，尔后又上升，如此反复多次，在夜间或云中飞行尤其危险。 山地背风波对飞行的影响 2.背风波中的下降气流使气压式高度表读数偏高： 一般可能使表高偏高几百米，有时可达一千米。由于高度表指示偏高又恰恰发生在下降气流中，这时飞机的实际高度下降，因此高度表上数字变化并不大，机组不易发现飞机的高度在下降，所以极易导致严重事故 山地背风波对飞行的影响 3.山地波中常有乱流造成飞机颠簸 1991年3月3日，美国联合航空公司一架波音 737飞机在美国科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯机场进近着陆时，遭遇到强烈的山地波而坠毁，机上 5名机组人员和20名旅客全部遇难。这是机长按仪表飞行计划在晴空的一次定期航班飞行。 山地背风波的判断 指示山地波存在的云帽状云 滚轴云 荚状云 山地背风波的判断 二、下坡风 自山上吹下来的局地强风， 称下坡风 1.下坡风的形成 （1）冷锋过山型 在大型山脉的迎风坡一侧为强冷高脊占据，脊前有明显的冷锋，背风坡一侧为暖性低压控制。冷空气越山后，以较大速度滑向坡下，下坡风就出现在冷锋前的暖区内。 （2）水跃型地形波 水跃型地形波形成的下坡风 2. 下坡风对飞行的影响 下坡风的风速是比较大的，一般20?m/s左右，强的可达40～50?m/s 使停放在机场的飞机和许多地面设施遭到破坏 三、海风锋 1. 海风锋和陆风锋 从海洋向陆地推进的海风前缘，类似一般的锋面，也具有一定的温度场、流场结构及天气，因而就把它称为海风锋 从陆向海推进的陆风前缘称为陆风锋 2.海风锋与陆风锋的形成 3.海风锋的天气 海风锋前存在着小的逆环流，因而在它前面出现下降气流。在它后面的上层，则出现更大范围的下降气流。由于海风锋后面的气温梯度大，风速强，在海风锋向内陆推进的过程中，它所经过的地方，会有气温的明显下降，风向、风速急剧变化的现象出现。 沿海风锋常有对流云系出现 小半岛是早期积云和强对流发展的区域 在海岸线凸出的部分 当海风锋移向内陆时 辐合就会加强；海岸 线凹进的部分，情况 则相反，使海湾辐散 增强。 海风锋云图 陆风锋 云图 四、城市热岛效应 在人口稠密、工业集中、交通发达的城市内，城市中的气温比郊区、农村高，这就是城市热岛效应。 1. 城市热岛的基本特征 （1）城市中的年平均温度比郊区、农村高1?C左右。 （2）城市热岛在冬季最为明显。 （3）城市热岛的形成与盛行风有密切的关系。 （4）城市热岛强度除了同盛行风速有关之外，还受天空状况的影响。 使热岛现象消失的临界风速值 对于百万以上人口的大城市为10?m/s， 数十万人口的中等城市为8?m/s， 十万以下人口的城市为5?m/s。 城市热岛强度变化 2. 城市热岛环流及对天气的影响 （1）有乡村风（从郊区农村吹向城市） （2）大城市内的降水比郊区一般要多，其降量可增加10%左右。 （3）当有雷暴云从郊区经过城市区时，其强度会减弱。 城市热岛环流 * * 300米高的小山就能产生地形波 帽状云 帽状云 静止不动的荚状云