电控自动变速器维修与故障诊断.ppt.ppt

* * 2．行星齿轮机构的检修 超速传动行星齿轮、直接挡离合器和超速传动单向离合器的结构 * * （六）自动变速器液压控制系统的检修 1．油泵的检修 ① 检查从动齿轮壳体间隙 ；② 检查从动齿轮齿顶间隙 ；③ 检查两齿轮端面间隙 ；④ 检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有，应更换新件。 检查从动齿轮壳体间隙 检查从动齿轮齿顶间隙 检查两齿轮端面间隙 * * 2．阀体的清洗和检修 只有在自动变速器换挡规律失常或摩擦片严重烧毁，阀体内沾有大量摩擦粉末时，才对阀体进行拆检修理。 A341E自动变速器的阀体总成 * * （七）自动变速器电控系统的检修 1．车速传感器和输入轴转速传感器的检修 （1）感应线圈电阻的测量 （2）传感器输出脉冲的测量 传感器感应线圈电阻的测量 * * 2．电磁阀的检修 （1）电磁阀的就车检查 （2）电磁阀的性能检验 检测电磁阀性能 * * （八）自动变速器典型故障的诊断与排除 1．汽车不能行驶故障的诊断 * * 2．无前进挡故障的诊断 3．无倒挡故障的诊断 * * 4．自动变速器打滑故障的诊断 * * 5．无发动机制动故障的诊断 * * 6．无锁止故障的诊断 * * 四、拓展知识 无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，例如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 本部分知识由感兴趣的同学自学，由问题可以向老师请教。 * * * * * * * * * * 2．认识电子控制系统 （1）电控自动变速器的特点 电控自动变速器简称ECT，增加了电子控制单元（ECU）和与之相关的传感器和执行器，车速传感器和节气门位置传感器代替了调速器阀和节气门阀，传感器和开关信号输入ECU，经过分析、对比、运算后发出相应的信号给液压控制系统，再由液压控制系统控制换挡阀进行挡位的变换。 电控自动变速器有以下优点。 ① 驾驶员可以选择适合于自己的驾驶模式。 ② 换挡冲击小，乘坐舒适性好。 ③ 经济性好。 ④ 具有自诊断功能。 ⑤ 失效保护功能。 * * （2）电控系统的组成 电控自动变速器的电控系统由传感器、ECU和执行器组成。 A140E变速器电控系统的组成 * * 电控系统元件在车上的安装位置 * * 电控系统的线路图 * * （3）电控系统中的信号开关 ① 行驶模式选择开关。 行驶模式选择开关安装在换挡手柄附近或仪表盘中，用于驾驶员选择的驾驶模式有：动力模式（PWR）和常规模式（NORM）。 行驶模式选择开关及线路 * * ② 空挡启动开关。 空挡启动开关安装在自动变速器外部，用于通知ECU变速器所处的挡位，以便执行相应的换挡动作。 空挡启动开关的外形和内部触点 * * ③ 超速挡开关。 超速挡开关由驾驶员自主操作，选择在车辆行驶过程中是否可以升入OD挡。 超速挡开关的电路连接 * * ④ 制动灯开关。 制动灯开关安装在制动踏板正上方位置，判断制动踏板是否踩下。 制动灯开关与线路连接 * * （4）电控系统中的传感器 ① 节气门位置传感器。 节气门位置传感器安装在发动机节气门体上，用于检测节气门的开度，并将其转换成电信号传送给ECU，以控制换挡正时和锁止正时。 节气门位置传感器的外形及结构 * * ② 车速传感器。 车速传感器产生车速信号，ECT的ECU用它来控制换挡点和锁止离合器的运作。ECT的ECU获得的正确车速信息是由两个车速传感器输入的，为了进一步确保信息的精确性，ECT的ECU会不断对这两个信号进行比较。 1号车速传感器和结构 * * 2号车速传感器和结构 * * ③ 直接挡离合器速度传感器 直接挡离合器速度传感器 * * ④ 水温传感器。 水温传感器检测发动机冷却液的温度，水温传感器是一个负温度系数的可变电阻，随温度的增加其阻值逐渐下降。 水温传感器和线路连接 * * （5）电控系统中的执行器 电控系统的执行器主要由电磁阀组成。来自发动机和ECT ECU的信号使电磁阀接通或断开，从而操作换挡阀运作和控制液压压力。电磁阀有两种类型：开关电磁阀、线性电磁阀。 开关电磁阀 线性电磁阀 * * （6）电控系统中的控制功能 ① 换挡正时控制功能。 自动变速器ECU的存储器中存有车辆在各种行驶模式和各个挡位的最佳换挡程序，ECU根据各个传感器的输入信号来决定是否需要换挡，并控制1号、2号电磁阀，改变液压控制系统的油路，实现挡位的变换。