中国现代物流服务业的快速发展史.pptVIP

中国现代物流服务业的快速发展——一个新的经济增长点 ;一、中国物流业发展的三个阶段 ;第一阶段（1949-1978年）计划经济时期的物流 这个时期传统物流占主导地位； 这一时期的物流主要是为物资的计划调拨服务；;国家对交通运输业与仓储业投入了大量的资金，但仍处于十分落后状态，还没有物流综合服务的概念，谈不上核算物流成本。 这种物流活动分属于铁道部、交通部、民航总局、邮电部、外贸部、商业部、物资部、全国供销合作总社、农业部等。 ;第二阶段（1978-2000年）改革开放时期的物流 1978年中国从日本引进了“物流”的概念， 1984年成立“中国物流研究会”； 1990年国家体改委与物资部在无锡、石家庄、沈阳进行的以配送为突破口的物流试点。 ;在这一时期，有三个历史性标志： 一是1978年开始的农村经济体制改革； 二是1984年开始的城市经济体制改革； 三是1992年初的小平南巡讲话，确立中国走社会主义市场经济道路。 ;1997年，中国商品的供求关系发生重大历史性变革： 在全国605种主要商品中，供过于求的商品占72.2%，供求平衡的占27.8%； 没有一种商品供不应求，从卖方市场开始进入买方市场，从供给约束型经济进入需求约束型经济。 ;这一时期，是中国现代物流业的起步阶段： 所有制结构发生重大历史性调整，国退民进，两个转轨（从计划经济体制向市场经济体制、从生产经营的粗放式向集约式转轨）快速推进； 人民生活从温饱走向小康，综合国力有极大提高； 从政府到企业都开始认识到发展现代物流的重要性，并开始付诸实际行动，;第一，改革开放是物流发展的驱动力。 国有企业改制成公有制的多种实现形式以后，为了提高市场竞争力，把优化供应链管理、降低物流成本提到日程上来； 特别是沿海地区的珠三角、长三角与环渤海地区，连锁超市、家用电器、医药、烟草、成品油、汽车、交通运输、进出口贸易、邮政、仓储等行业，成为中国现代物流业的先行地区与带头行业。 ;第二，外资进入中国是现代物流业发展的推动力。 改革开放以来（1979-2002年），中国批准设立外商投资企业42.4万个，实际使用外资4480亿美元； 世界500强截至2001年，在中国设立3096个项目，90.2%在沿海12个省市。 ;据新加坡大学调查，55%的外国公司在中国投资业务之前，会加大对物流分拨的投入，20%的公司认为只有在中国有了一个基本满足需求的物流系统以后才进入中国市场。 外资进入中国，或带进一个物流公司，或自己成立一个物流公司，或培植一个中国的物流公司。 ;第三，巨大的经济总量加上13亿人口的消费，决定了物流的需求。 由于经济全球化与互联网的发展，中国成为世界制造业中心逐步显现，亚太地区特别是中国成了全球物流的中心地带之一。 可以看以下几个数字： ;① ;②中国亿吨大港占世界亿吨大港总量的半壁江山 世界贸易总量的80%要通过海上运输。 2003年，上海、宁波、广州、天津、青岛、大连、秦皇岛、深圳等八大港口吞吐量均超亿吨； 海3.16亿吨，列香港、新加坡之后占世界第三； 加上香港、高雄，中国亿吨大港占世界亿吨大港总量的半壁江山。 ;③近20年，世界集装箱运输年均增长8.6%，而中国近18年保持25%的增长率，2003年为4860万标箱，超过美国，跃居世界第一，接近全球当年2.6亿标箱的五分之一。 ;④2003年，全球铁矿石海运量为5亿吨，中国进口1.63亿吨，占三分之一。 ;⑤2003年，全球石油海运量为23亿吨，中国进口1.36亿吨，占6%。中国成为全世界第六大进口国与第二大石油消费国。 ;第四，第三方物流企业迅速发展。 功能划分上主要由运输型物流企业、仓储配送型物流企业与综合服务型物流企业组成； 所有制划分上主要有中外合资与外商独资物流公司、公有制物流公司、民营物流公司组成。 ;据美国美世顾问公司与中国物流与采购联合会的调查，真正的第三方物流企业（指具有运输、仓储、配送、信息处理四种功能以上）的营业额2000年为300亿人民币，约占物流市场的3-5%。 但以年均30%的速度上升，到2002年超过600亿，到2005年将达到1000亿。 在中国，将会出现公有制物流公司、民营物流公司与中外合资物流公司三足鼎立的格局。 ;第五，为了适应物流业发展需要，国家加大了对物流基础设施的投入。 改革开放以来已接近2万亿元。 1991年至2002年，国有物流行业固定资产投资额从325.8亿上升到3568.3亿，增长10倍，年均增长24.3%，新增投资从197.7亿上升到2731.4亿，增长12.8倍，年均递增27%。 ;到2002年，中国拥有铁路营业里程7.19万公里，公路里程176.5万公里，其中高速公路3万公里；内河航道12.16万公里，民用航空线163.77万公里，输油（气）管道2.98万公里