行车调度指挥管理系统.docVIP

第九章 行车调度指挥管理系统 铁路运输效率的提高不仅需要良好的车站、列车控制设备，还需要良好的调度指挥组织与管理，要实现高效的调度指挥，调度员需要实时掌握所辖区段的列车运行状况、信号设备状态等信息，最好能够直接指挥行车。1927年，美国铁路首先采用了调度集中（CTC)控制装置，使调度中心(调度员)能够实时掌握管辖区段范围内的列车动态并能够对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥。 经过几十年的努力，列车调度指挥系统经历了调度监督、传统CTC技术的发展阶段，现在调度指挥系统已经集成了计算机、通讯、自动控制等先进信息技术，成为铁路现代化运输组织和运营管理的核心系统。 调度指挥管理信息系统(TDCS)结构与功能 我国铁路的现行管理体制基本上是以行车调度为核心，站、段为基础，为了适应信息化发展需要，提高管理现代化水平，1996年开始建设以铁道部调度大楼为核心的铁道部运输调度指挥管理信息系统（DMIS）。以后为了实现信息共享，进一步提高系统效能，进行了TMIS(运输管理信息系统)和DMIS的结合，并改名为TDCS(列车调度指挥系统)，通过近年来列车调度指挥系统的建设与推广，大大提升了铁路的综合竞争实力，加快了铁路跨越式发展的步伐． 铁路运输调度管理信息系统(TDCS)工程，是铁路信号“九五”发展规划的龙头。它是为适应铁道运输发展需求而实施的，是面向21世纪的综合型现代化系统工程。它采用现代化信息技术改造传统落后的铁路调度方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的开放、集中、透明的运输调度指挥系统，以提高行车指挥水平。TDCS工程的实施将带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变我国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号基础设备的落后面貌。 TDCS为调度人员和有关领导及时提供丰富、可靠的信息和决策依据，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高其应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表，充分发挥现有铁路运输设备的能力，改善调度人员的工作条件和环境，提高铁路运输服务质量，并使之适应市场经济发展的要求。 调度指挥管理信息系统结构 一）、系统结构 我国铁路调度指挥管理是以行车为核心，站、段为基础，实行路局和铁道部两级调度管理的体制。考虑到将来铁路机构的改革，铁道部运输调度指挥管理信息系统(TDCS)设计为3级网络体系结构、其总体结构如图9-1所示。 图9.1 TDCS总体结构示意图 TDCS是一个覆盖全国铁路的大型网络，由铁道部调度中心局域网，各铁路局调度中心局域网以及基层网组成。局域网间通过铁路分组交换数据网(x．25)和专用线连接，进行远程信息交换。铁路分局调度中心通过通信服务器对基层调度监督设备进行信息采集和处理。 (1)铁道部调度中心运输调度管理系统 是TDCS的最重要组成部分。铁道部调度中心是现代化铁路运输调度指挥的核心，位于整个TDCS系统的最高层。该调度中心运输调度管理系统以铁道部中心大楼为主体，包括直属通信处、部办公大楼相关业务局设施，构成一个调度指挥服务的局域网。通过铁路分组数据交换网(x．25)和专用线路由器与各铁路局调度中心远程连接，进行信息交换，并建立全路各专业技术资料库。部调度中心能获得全路各路局分界口、重要铁路枢纽、主要干线、关键港口口岸、煤炭装卸点及大企业站等的运输状况和调度监督的实时信息。同时还与TMIS(铁路运输管理信息系统)及其他系统网络互联，获取大量的运输管理信息。 (2)铁路局调度中心运输调度管理系统 是TDCS的第二层。在各铁路局所在地建有局调度中心局域网。它是一个覆盖全局的信息采集、传输处理系统，主要为铁路局调度服务。它通过局域网实现路局内各运营管理部门间的调度信息管理，并通过x．25网或专用线路与各铁路分局调度中心进行信息交换，并与铁道部调度中心、相邻路局调度中心远程连接。其系统功能与显示内容与部调度中心相同，只是规模较小。 (3)基层网 是TDCS的最下层，主要是分界口、枢纽(含编组站和大型客运站)、区段调度监督以及其他基层网络(港口、口岸和大企业站)，负责信息的采集并向铁路局调度中心提供实时信息，是整个TDCS的信息来源。 二）信息来源和种类 (1)主要信息来源： ①调度实时监督系统，如调度监督、通信网、电网监视录像、灾害、施工等信息。 ② 管理信息系统 如资源查询及计划、实迹运行图管理等数据库。 ③TMIS系统，如机车、车辆管理，货车实时跟踪、现车管理等。 ④运输部门已使用的计算中心和各局局域网的数据信息，如18：00点统计、运输指标、机务、车辆等有关资料。 ⑤其他部门提供的信息，如气象、电子地图等。 (2)信息种类 TDCS系统的信息有以下4种： ①地理地图数据。主要是对系统显示外貌的定义数据，如带有