人行桥拱肋现浇支架施工的方案.docVIP

第一章 编制依据 1 第二章、设计概况 2 第三章、人行桥现浇拱肋施工工艺 2 1.支架设计 2 2.模板安装 3 3.支架预压 4 4.钢筋安装 5 5.砼浇注 5 第四章、人行桥施工机具及辅助材料配备表 6 第五章、人行桥拱肋施工人员配备表 6 第六章、人行桥上部构造施工质量安全体系 7 第一章 编制依据 （1）《南充市西河绿化景观及附属支路工程西华体育公园项目工程景观人行桥施工图设计》（中国市政工程西南设计研究总院） （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) （3）《公路工程质量检验评定标准JTGF80_1-2004) 第二章、设计概况 本桥位于南充市西河上，为西华体育公园片区改造项目之一部分。主体结构为1跨钢筋混凝土板拱，拱肋计算跨径为77.2m，计算矢高12.6m，矢跨比为1/6，拱轴线为圆弧线，R=65.4m；拱肋高度1.3m，宽5.0m。 第三章、人行桥现浇拱肋施工工艺 1.支架设计 本桥支架分两部分，第一部分为拱顶段梁式组合支架，梁跨组合8.92+14.2+15+14.2+8.92m第二部分为两侧拱座起拱段及两侧合拢段浆砌拱胎。 梁式组合支架包括：φ1.5m钻孔灌注桩基础；钢管立柱；主横梁；主纵梁；横（纵）向分配梁；碗扣支架；底模板纵向方木；底模板横向方木；竹编胶合板模板系统；安全防护系统。 浆砌拱胎包括：地基处理；浆砌片石；浆砌块石；竹编胶合板模板系统；安全防护系统。 1．1梁式组合支架系统 (1)桩基础 桩基础为φ1.5m钻孔灌注桩，桩顶标高266m，桩底标高245m，桩长21m，按摩擦桩设计，考虑筑岛因素影响，其有效埋置深度按16m计算，桩长以进入强风化泥岩3m考虑，其单桩容许承载力不小于3500KN。 (2)钢管立柱及主横梁 钢管立柱14.2m及15m梁跨采用φ700×10mm钢管，8.92m梁跨采用φ299×10mm钢管搭设框架结构，钢管横向间距为400cm。整个钢管支架高约395cm。每排立柱横向设置1道横向支撑系统。在φ700×10mm钢管上安置3根I56b工字钢主横梁，在φ299×10mm钢管上安置2根I56b工字钢主横梁并进行固定。 (3)主纵梁 14.2m及15m梁跨采用贝雷架桁架主纵梁，横向布置2×9排，间距45cm，横向采用支撑架将贝雷架连接成空间桁架。8.92m梁跨采用9根I56b工字钢，并用L75×10mm角钢进行横向连接，工字钢横桥向中心间距60cm。 (4)横向分配梁 14.2m及15m梁跨贝雷架桁架主纵梁上横向布置2I14工字钢作横向分配梁，间距150cm，并与主纵梁连接牢固。8.92m梁跨主纵梁工字钢上横向布置20×20cm方木作横向分配梁，间距60cm，并与主纵梁连接牢固。 (5)碗扣支架 采用φ48×3.5mm碗扣，立杆间距60×60cm，横杆步距60cm。 (6)模板系统 底模板采用δ＝18mm的优质竹编胶合板，模板下横向采用15×15cm的方木，放置于碗扣支架顶托上。 外侧模板采用采用δ＝18mm的大块优质竹编胶合板，竖、横向背方均采用10×12cm的木方。 1.2浆砌拱胎系统 拱胎段因受承台基础开挖回填的影响，地基承载力差，不能满足拱胎承载力的要求，为此必须进行地基处理。地基处理采用回填砂砾石并压实，其上浆砌片石及块石拱胎。其地基承载力不小于65KPa。 2.模板安装 支架拼装完成后，即可进行模板安装，先在支架上安装纵、横向方木,然后拼装底模和侧模板。虑砼施工的外观，模板均采用竹胶板，外露面模板改制要注意接缝处理。 为了确保砼外观质量，模板采用专用脱模漆，方便脱模。在模板安装好后，模板内应无污物、砂浆及其它杂物，并检查模板脱模漆是否有脱落，如有脱落则必须补上，并经监理工程师检验合格后方可开始绑扎钢筋。在绑扎钢筋过程中注意保护好模板，不得撞击模板。 3.支架预压 在底模安装完成后即可进行配重预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值，为立模标高提供依据。同时避免不均匀沉降发生整体变形坍塌。 3.1 预压荷载的确定 采用各区段混凝土荷载的120%，对支架进行预压。 3.2 预压加载前的准备工作 (1)加载前，在拱截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据 (2)加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。 (3)加载前，作好各分区加载物的准备工作。 3.3 加载及监测程序 (1)首先将各分区加载至混凝土自重的30%，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。 (2)将各分区加载至混凝土自重的75%，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。 (3)将各分区加载至混凝土自重的100%，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。 (4)将各分区加载至混凝土自重的120%，静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。 (5