十六工区路基工程施工测量方案.docVIP

京沪高速铁路土建五标段十六工区 路基工程施工测量技术方案 （里程范围DK1111+351.28～DK1111+540.87, DK1111+857.43～DK1112+722.96） 编制： 审核： 批准： 中铁三局京沪高铁经理部十六工区 2008年4月2日 目 录 1．总则 2 2．工程概况 2 3．编制依据 3 4．控制测量 3 4.1平面控制测量 3 4.2高程控制测量 5 5．施工测量 7 5.1施工放样的说明 7 5.2施工放样的步骤和方法 7 6．变形监测 9 6.1路基本体沉降监测 9 6.2过度段沉降监测 10 6.3数据采集 10 6.4监测资料整理 11 6.5提交资料 11 7．附件 12 7.1导线控制网平面布置图 12 7.2测量仪器检定证书 12 7.3测量人员资质证书 12 7.4路基左线中心坐标计算表 12 7.5测量放样报验单 12 总则 京沪高速铁路采用无碴轨道结构，路基设计类型为地基加固处理及路堤边坡防护，设计时速350km/h，为了达到在高速行驶条件下，保证旅客列车的安全性和舒适性，要求京沪高速铁路具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，工程施工工艺和精度要求高，精度要保持在毫米级的范围以内，相对于传统的铁路工程测量而言，其测量方法、测量精度完全不同。尤其是要求线下工程工后沉降和差异沉降必须满足铺设无碴轨道的需要，路基工程的变形监测则是重中之重。为了保证路基施工测量放样精度达到设计规范要求及判定线下工程工后沉降是否达到设计预期值，以确定无碴轨道铺设时间，特制定本路基施工测量方案。 2．工程概况 我管段共有路基工程两段，起止里程为( DK1111+351.28～DK1111+540.87, DK1111+857.43～DK1112+722.96), 全长共计1055.12米（具体分布情况见下表），平面线型为直线，纵坡坡度为0％。小里程接张巷特大桥，大里程接丹阳至昆山特大桥九曲河桥段，两段路基之间夹颜巷大桥。 工程名称 起止桩号 长度(m) 起点 终点 路基 DK1111+351.28 DK1111+540.87 189.59 路基 DK1111+857.43 DK1112+722.96 865.53 管段内共有设计院控制点8个，施工加密控制点10个，点位坐标及高程入下表所示： 点位 坐 标 高程 X Y CPI 127 3545055.7074 514207.1730 14.9616 CPII 532 3544757.2342 514822.3987 6.3651 CPII 533 3543897.5466 515086.0402 6.6829 CPII 534 3544584.0179 515478.8773 CPII 536 3542220.7075 517428.1882 6.4748 CPII 537 3541806.7406 518056.6692 6.8957 CPII532-1 3544496.4420 514978.1850 8.2713 CPII532-2 3544353.5270 515105.5610 12.2843 CPII532-3 3544212.3590 515225.6160 7.6818 CPII533-1 3543792.3000 515347.1010 10.5674 CPII533-2 3543859.0630 515447.0440 12.3515 CPII533-3 3543786.8080 515592.4500 9.2141 CPII533-4 3543699.2080 515752.8670 14.3311 CPII533-5 3543576.0920 515828.8070 14.7051 CPII533-6 3543594.5520 515946.8470 14.5060 CPII533-7 3543474.9790 516083.9220 8.4555 CPII531 23.0933 BS016 6.3050 3．编制依据 1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号； 2、《新建铁路工程测量规范》TB10101-06； 3、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； 4、《京沪高徐沪施图V(路)-71》； 5、《京沪高徐沪施图V(路)-72》； 4．控制测量 4.1平面控制测量 路基工程的平面施工控制网在设计院的CPI、CPII基础上进行加密控制，控制点的埋设规格遵循《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中CPII点之要求埋设，深度不小于1米；选