钻孔灌注桩施工组织设计2 中港第二航务工程局.docVIP

第一章 编制说明 墨水湖大桥工程工期紧、工程量大、施工节奏快，要求尽快完成桩基工程的施工，以便于建立立体作业施工体系，从而为下部结构、上部结构的顺利施工创造条件。结合墨水湖大桥围堰施工、前期准备及周边施工环境实际情况，特制定本桩基工程施工实施细则指导本桥桩基施工。 本桩基工程施工实施细则是在认真研究《岩土工程勘察报告》、《武汉市梅子路跨墨水湖大桥施工图》，参考大量资料和施工经验下编制的，详细叙述了本桥桩基施工工艺、施工顺序、溶岩地区尤其是溶洞区施工方法、永久性护筒埋设、各底层钻进要点、灌注水下混凝土控制要点、保证钢筋笼制作精度的方法、钻孔及砼灌注过程中事故的预防和处理。 根据近期桥址及临时用地拆迁进展情况以及目前现场情况，并且结合2004年12月8日墨水湖大桥工程施工动员大会会议精神，为完成阶段任务，采用商品砼代替原计划自拌砼的错施，并在北岸临时租用4000m2特种汽车厂场地作为钢筋加工及工人住宿用地，拟定于2005年1月10日开始桩基施工，至2005年5月31日完成全桥580根钻孔灌注桩的施工。 第二章 编写依据 本桩基工程施工方案的编制以下列文件和资料为依据： 一、招投标文件 二、《武汉市汉阳梅子路跨墨水湖大桥工程岩土工程勘察报告》2004年9月 三、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 四、《武汉梅子路跨墨水湖大桥工程初步设计》2004年7月 五、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 六、《桥涵》（上、下册） 七、《武汉梅子路跨墨水湖大桥第一册施工图》2004年10月8日 八、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—94） 九、《墨水湖大桥围堰及施工便道施工方案》2004年11月 第三章 工程概况及地质情况 第一节 工程概况 武汉梅子路跨墨水湖大桥位于武汉市汉阳区梅子路中南部，南接汉阳四新地区及技术开发区，起点于墨水湖南路；北岸接月湖桥及汉阳大道，止于墨水湖北路，是梅子路的重要组成部分和控制工程。桥起止桩号为K3+059.376～K4+674.076，全桥长1614.7m，跨湖面1170m。 本桥P2～P49墩基础为544根φ1200mm钻孔灌注桩，采用C25混凝土；南北桥头堡桩基为36根φ1200mm钻孔灌注桩；采用C20混凝土。该桥共有钻孔灌注桩580根。桩基共24162.8延米，混凝土总方量27313.63m2 第二节 地质水文情况 墨水湖是位于汉阳四新地区及技术开发区的内陆湖。其主要以地表径流和人工补给为主。水位1.2米～2.2米，淤泥0.5米～4.5米。水位、淤泥深度特征靠南岸浅，靠北岸深。 墨水湖中的地质情况较复杂，南岸由上而下为淤泥、淤泥质粘土、粘土、碎石土、强、弱风化灰岩；北岸由上往下为淤泥、淤泥质粘土、粘土、碎石土、强、弱风化泥岩等，其中在P8（K3+237）右7.5米、P14（K3+287）右7.5米、P16（K3+437）左7.5米，右7.5米、P17（K3+462）左7.5米，右7.5米附近区域有溶洞存在。详细情况见钻孔灌注桩基础详细地质情况汇总表及《岩土勘察报告》。 第四章 施工准备 第一节 施工便道及围堰 在湖水面沿桥两侧距离桥轴线14.5米各修一条宽8米的施工便道，在南北引桥桥墩位置填筑宽15米的施工平台，（顶标高为21.5米）使两条便道贯通。主桥区满填以利于拱板的安装和施工的顺利进行。（具体见施工便道及围堰施工方案）。 第二节 机械设备准备 根据设计地质勘探资料，钻孔深度范围内地质构造从上到下依次为杂填土及淤泥、淤泥质粘土、粘土、亚粘土、强风化泥岩及页岩、弱风化泥岩及砂岩。岩石单轴极限抗压强度4.2～46.1MPa。钻孔工艺采用回旋钻机配牙轮钻头正循环回旋成孔工艺。全桥580根桩，拟定2005年1月10日到2005年5月30日完成。 成孔采用30台GPS-15型正反循环回旋钻机、牙轮钻头。另配备5台CZ-30型冲击钻机、十字冲锥处理局部孤石等意外情况，再配备2台竞马AF-180型旋挖钻确保工期，同时也可减少泥浆也用量。 钢筋骨架的吊装采用4台16t汽车吊吊装，机械接头连接就位。 为满足对混凝土的需求，在南岸进场便道右侧靠湖设一套50m3/h的搅拌站；在北岸49#墩右侧设一套50m3/h的搅拌站（见施工总平面布置图） 南北两岸搅拌站各设置一台60m3/h的混凝土输送泵以满足对桩基混凝土的输送（见施工总平面布置图），再备用2台6m3罐车以防拖泵堵管影响桩基施工。 在搅拌站因拆迁问题未及时建设完毕前，钻孔灌注桩采用商品砼灌注，用6m3罐车运输至灌注现场。另在南北两岸备用两台60m3/h的拖泵，以防围堰筑岛难以负担罐车满载时的重量。为保证桩基成桩质量，砼提高一个标号，采用C30混凝土。 表1、主要机械设备计划表 墨水湖大桥桩基工程主要机械设备计划表 编 号