限高门架施工组织设计 策划书.docxVIP

一、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 一、施工组织机构 根据本工程特点和资格预审文件的要求，本着精干高效原则，组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。 项目经理部下设财务合同部、工程技术部、安全质检部、综合办公室、材料设备部，同时根据工程特点设标志施工一队、标志施工二队、标志三队和综合施工队，负责具体施工，全面保证施工任务的优质完成。 河北省沿海高速公路2010工程 （增设限高标志、龙门架工程）项目经理部 项目经理 项目总工程师 材料设备部 综合办 公 室 安 全 质 检 部 工 程 技术 部 财 务 合 同 部 标 志 施 工 三 队 标 志 施 工 二 队 标 志 施 工 一 队 综合施工队 二、施工准备 1、基本原则 施工准备本着“资源调查详实，图纸审核明白，组织设计科学，设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。 2、现场调查 调查当地社会治安、民族习惯、风土人情、线路所经区域自然条件及经济技术状况；调查当地劳力、运力、材料资源与价格；调查施工可能对沿线交通的干扰和对群众生活的影响。主动做好与当地土管、环保、消防、电力、电信、银行等部门的有关协商工作。 3、技术准备 开工之前，组织技术人员审核施工图纸。正确领会设计意图，详细核算尺寸工程量。如发现设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、交通标志施工 1．施工组织 本分项工程计划进场后按业主及监理要求开始施工，施工时间为86天，计划安排施工人员40人，现场安排管理人员10人，设三个作业队和一个综合施工队。各队配备相应的施工机械设备，各司其职。项目经理部对标志牌面和支架的生产、运输以及整个工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。 2．施工顺序 包装运输 贴膜 底板制作 基础开挖 资料整理 交工验收 安装标牌 钢构安装 砼浇灌 扎筋、支模、固定预埋件 钢结构制作 热浸镀锌 包装运输 3、施工方法 由于标志牌分为室内制作、标志牌基础、标志牌安??等几个分项的工作，各个分项的工作方案如下： 1）、 钢构件立杆制作方案 1．采购的钢材，各项技术条件应符合《碳素结构钢》（GB/T700--2006） 《结构用无缝钢管》（GB/T8162--1999）及设计图纸的要求。 2．按图纸设计尺寸，用仿型气割机进行钢材下料，除净割渣。各部位尺寸标准、切割面光滑平整。 3．各连接法兰进行车制和钻孔加工，车、钳顺倒角，光洁度符合车钳加工要求。 4．将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。 5．对焊接成型的钢管悬臂杆，将焊渣、流疤等清除干净。 6．对焊接好的钢管进行热镀锌处理。 7．对加工完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况、将作重新处理。 2）、 标志生产 1．所用铝合金板材、铝槽、角铝符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279--2004）及设计图纸的规定执行。 2．根据板面形状、尺寸进行铝板、铝槽、角铝的裁剪、切割、下料，冲压成型。各截面平整、光滑。 3．交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）、《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）及设计图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）的规定，采用交通部专用交通字体不得采用其它字体。 4．交通标志板面上图案、字符的平面布设，应按照图纸设计施工，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。 5．反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。 6．当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。 7．标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。 8．定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。 9．标志板的运输、贮存和搬运方式应按《标志更换技术规范》的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标