同煤集团梵王寺煤矿110kV线路工程高压线路跨越铁路施工方案及应急措施.docVIP

同煤集团梵王寺煤矿110kV线路工程 跨越北同蒲电气化铁路 施工组织方案及应急措施 朔州宇通电力工程有限公司第二十七项目部 二О一一年七月 批准： 审核： 编制： 目 录 一 工程概况及跨越情况……………………………………………….3 二 跨越施工组织措施…………………………………………………4 三 施工流程……………………………………………………………..5 四 施工方案及技术措施………………………………………….……6 五 施工安全措施………………………………………………………12 六 危险因素识别……………………………………………………....13 七 抢修应急预案……………………………………………………..17 八 施工计划…………………………………………………………..31 九 施工单位资质及业绩……………………………………………31 一、工程概况及跨越情况 1.1 工程概况 由我公司承建的安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程。新建安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程，线路全长度为6.8公里（电缆0.7公里）。本工程导线采用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，架空地线采用一根型号为OPGW/24芯光缆和一根型号为JLB1A-50良导体。悬垂采用一片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和FXBW4-110/100合成绝缘子组成。耐张采用2×9片FXWP-100复合瓷式绝缘子。跳线串采用1片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和9片FXWP-100瓷式绝缘子组成。进出线档耐张采用9片FXWP-100瓷式绝缘子。全线按单回架设，共计使用杆塔31基，耐张、转角、终端塔共9基，直线塔22基。 1.2 新建工程相关单位 建设单位：同煤集团梵王寺煤矿 设计单位：朔州电力分公司设计室 监理单位：山西诚威工程监理有限公司朔州分部 施工单位：朔州宇通电力工程有限公司 2.1工程跨越情况 新建线路在22#～23#档距内跨越北同蒲电气化铁路K144+130，跨越地形为平原地带。被跨越的北同蒲铁路为单侧双电力线，双车道电气化铁路。 22#～23#档距为93米，22#塔型为1D－ZM2－27m，23#塔型为1D－J1-24m。 与北同蒲电气化铁路交叉跨越点处最近杆号23#塔位中心桩水平距离42m，导线在最大弧垂（最高气温为+70℃）时至铁路电力线垂直距离大于9.1米,施工时距铁路电力线最小垂直距离11.1米。 2.2 跨越现场示意图： 交叉跨越平面示意图 现场断面示意图 二、跨越施工组织措施 2.1 跨越措施 安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程22#～23#跨越的北同蒲电气化铁路K144+130处拟采用在铁路两侧搭设两排钢管架，进行搭设，用两张迪尼玛绳绝缘网封顶，10KV惯通线两侧单独搭设跨越架、封网再进行展放导地线及光缆，最后进行拆除绝缘网及跨越架拆除。跨越架采用三排架钢管架构进行搭设，用两张迪尼玛绳网（6Χ25m）进行封顶。 2.2 跨越施工工期计划 跨越架施工及封网计划时间：xxx年 月 日 跨越架拆除及拆网计划时间：xxx年 月 日 三、施工流程： 四、施工方案及技术措施 4.1 跨越架搭设 4.1.1跨越架搭设应在具有安全施工允许的条件下，本身自立的强度，并满足施工设计强度的要求。 4.1.2 根据地形情况，铁路跨越架在铁路两侧、10kV自闭线及10kV贯通线两侧用钢管各搭设一组跨越架。铁路跨越架及10kV自闭线及贯通线跨越架为三排组合。具体布置见附图。跨越架将采用迪尼玛网绳进行封顶，对导地线下方的被跨越物进行保护。 4.1.3 跨越架两端及每隔6－7根立杆应设剪刀撑、支杆，支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于60o，支撑每隔3米设置一层，埋入地下的深度不得小于0.5米，以保证其整体稳定性，每段跨越架两端需设置4根拉线，拉线设在跨越架顶。拉线应位于封顶网对跨越架作用力的反方向上且挂点设在立杆与横杆的交接处。拉线与地面的夹角不得大于45o，拉线选用Φ11钢丝绳，地锚采用3t地锚，埋深1.5m。 4.1.4 跨越架搭设、封网及导地线展放期间，应设专人实行全过程不间断的安全监护，专职安全员必须在场。专职安全员必须由具备施工丰富经验并熟悉现场环境及施工的管理员担任。 4.1.5 跨越架搭设完毕后，应悬挂安全警示牌，并涂刷反光漆，后由项目总工组织项目部质量科、安全科、技术科等相关人员进行