路基试验段施工技术的方案.docxVIP

路基试验段施工技术方案一、工程概况本合同段全长10.805Km，土方开挖131.91万m3，石方开挖132.04万m3。填土方为120万m3，填石方153.9万m3。本试验段拟进行填筑两层，填筑数量约1500m3。为了提高全面施工的进度和质量，我项目部决定选择K66+420～K66+520段分离式路基左幅，长度100m作为试验段，试验段填料来源：绥通隧道进口端左侧取土坑。二、试验目的通过对试验段的填筑，可以确定：⑴、松铺厚度和松铺系数；⑵、最佳含水量；⑶、碾压遍数和压实度之间的曲线，选择最佳碾压遍数；⑷、获得最合理、优化的机械组合；三、施工前的准备情况本段的导线点、水准点、中桩原地面高程、横断面复测工作已结束；施工组织机构及人员配置已就绪，测量仪器、试验仪器及施工机械设备已到位准备完毕；该段中桩、边桩测量放样工作已结束。四、施工方法及施工工艺1、施工测量根据设计提供的导线点及测量控制点进行复测，用GPS恢复中线，并放出各中桩的横断面方向，根据路基横断面设计图定出路基用地边桩、坡脚桩、边桩的位置，用水准仪对路基边桩标高进行抄平，钉出边桩用石灰放出醒目的施工界线，并在路基坡脚线外2m钉出保护桩。2、特殊路基处理本试验段K66+420～K66+510路基范围内的软弱土，采用开沟排水清淤、换填碎石土，清淤前沿路基两侧界桩内侧、路中心线开挖纵向排水土沟，沟宽1.0m，沟底埋深在软弱土层底以下不小于30cm，每隔20m～30m设置横向排水沟以加快软弱土层排水固结，沟宽60cm，沟深为淤泥层厚度（1.2m）。路基基底平整并压实后方可进行填筑。3、借土开挖本合同段路基工程借土量大，施工强度较高，拟采用机械化施工。先对取土区进行场地清理及表土清除，并达到监理工程师指示的深度，主要采用推土机进行施工，清除的表土应堆放在监理工程师指定的地点，以备它用。为保证工程质量，加快施工进度，取土坑开挖前拟从取土坑外侧先开挖出一条深集水沟，再于两端开挖深集水坑，以降低地下水位，然后取土时自外侧向内侧逐层开挖取土，逐层加深集水沟和集水坑，以达到降低地下水位的目的。取土坑主要采用推土机、挖掘机结合自卸汽车进行，开挖时应自上而下的进行，并严格禁止掏洞取土，禁止乱挖。4、现场施工1).机械配套选择：试验段土方路堤填筑，拟采用2台挖掘机挖装土方，5辆红岩自卸车运土，1台推土机粗平，1台平地机精平，1台光轮压路机碾压的施工作业方式。该试验段长100m，按每层松铺厚度为25cm计算，计算本试验段所填的松铺数量为750m3，按每车可运松土14.8m3计算，每台汽车需装运750÷14.8÷5≈10车。2).分出布土网格及布土a、根据经验数据，每车所运土方所铺的面积为14.8÷0.3＝47m2，以中线为界限，用石灰向两侧纵向每7m洒一道线，横向每7m一道线布置。现场布土由现场指挥人员按便道另一侧到便道侧方向顺序每一格布一车土指挥倒土，在布的同时推土机应跟随土的范围进行均匀摊铺，待土方摊铺结束，现场试验员测定其天然含水量，统计员应统计出汽车装土时间、车数和推土机摊铺时间，并作比较。3)翻晒或洒水、整平据现场试验员测定天然含水量与中心试验室标准试验的理论最佳含水量作比较：a、天然含水量在最佳含水量±2%范围内，应立即开始整平；b、天然含水量小于最佳含水量，应根据理论数据计算出洒水量，用洒水车计量进行洒水，测出含水量，与计算含水量进行比较，总结系数指导下部施工，如达不到要求，继续进行处理。c、天然含水量大于最佳含水量±2%范围，应进行翻晒，气温在25℃以上，每2小时检测一次含水量；气温15—25℃时，每5小时检测一次；气温低于15℃时，一天检测一次含水量，统计翻晒遍数和翻晒时间。统计出天然含水量和最佳含水量差值与处理时间的曲线表。d、含水量满足最佳含水量±2%范围时立即进行整平，用推土机从两侧向中间纵向全幅摊铺，填料的摊铺宽度每侧应超出设计宽度50cm，粗平后用平地机从中间向两边和从两边向中间进行两次精平。精平后，用水准仪测量高程及收集碾压前含水量数据，并整理。4)碾压对已摊铺好的路堤采用20T重型压路机碾压。本试验路段属曲线路段，碾压时应由低到高进行，碾压采用先静1遍，再弱振压1遍，然后强振压1～2遍，最后静压1遍的方法。先慢速后快速的碾压方法（初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用2.0～2.5km/h）。压路机碾压需要重叠1/3—1/2轮迹进行碾压，每碾压一遍，测一次压实度，直至压实度满足规范要求为止。检查方法和频率为2000m2测4处，采用灌砂法。碾压结束后，恢复中线、边线、1/2边线，用石灰线标出，进行高程测量，并收集数据：a、每碾压一遍测压实度数据b、压实成型后高程数据c、平整度数据d、横坡度数据经报验检查合格后进入下一层施工和试验数据整理。5、试验段结束后，