变形模量Ev2与K30平板载荷试验的对比分析-陕西铁路工程职业技术.PDF

·铁道 /道路 · 变形模量 E 与 K 平板载荷 v2 30 试验的对比分析 1 2 龙 　卫 　肖金凤 ( 1. 北京交通大学土木学院　北京 　100044; 2. 铁道第五勘察设计院　北京 　102600) 摘 　要 　针对客运专线对路基检测技术的要求 ,介绍了变形模量 Ev2与地基系数 K30平板载荷试验方法 、计算方法 和它们的相同与不同之处 ,提出并分析了试验中应注意和需进一步探讨的问题 。 关键词 　变形模量 Ev2 　地基系数 K30 　平板载荷试验 中图分类号 　U4 16. 06　　文献标识码 　A 　　文章编号 　1009 4539 (2006) 05 0036 04 C om par ison Ana ly ses of the Stra in M odulu s Ev2 an d K P la te L oad in g Te st M ethod s 30 1 2 Long W ei , X iao J infeng ( 1. Civil Engineering School of B eij ing J iaotong Un iversity, B eij ing 100044 , Ch ina; 2. The Fifth Su rvey and design In stitu te, B eij ing 102600 , Ch ina) A b stract　In ligh t of the dem and of p a ssengersp ec ia l line on subgrade exam ination techno logy, the au tho r in troduce s the stra in m odu lu s Ev2 and K30 p late load ing te st m ethod s, ca lcu lation m ethod s and the sim ilaritie s and d ifference s be tw een them , p u ts forw ard and ana ly sis tho se que stion s in the te st, wh ich need great te st and need to be fu rther ex p lo red. Key words　the strain modu lu s Ev2 ; the modu lu s of subgrade reaction K30 ; p late loading test K30值 。但地基系数 K30是通过承载板和加载装置对 1　概述 地面进行一次加载曲线求得 ,其沉降包括了的弹性 列车高速运行需要稳定 、平顺的轨道线路 。就 变形和塑性变形 ;而变形模量 Ev2是通过承载板和加 路基工程而言 ,就是要控制路基的工后沉降 ,为线路 载装置