第三章 西方经济学家的国际分工国际贸易理论精品.pptVIP

㈣政策主张 1、保护对象 李斯特不主张对所有的工业都实施保护，需要保护的是那些处于发展初期阶段而又面临外国强大竞争的有发展前途的工业。 2、保护手段 李斯特认为关税是作为保护国内工业的主要手段，但关税的征收应因时间、产业而异。 二、保护贸易理论（李斯特的幼稚工业保护理论） 3、保护程度 李斯特认为，对不同行业要采取不同程度的保护。 4、保护期限 李斯特认为，对国内某项工业的保护不能永久持续下去，保护只能在一定期限内进行。 二、保护贸易理论（李斯特的幼稚工业保护理论） 美国的机车行业——一个取得成功的幼稚产业 20世纪80年代初，由于进口的冲击美国机车行业仅剩下一家名为哈里-戴维森（Harley-Davidson）的生产厂商，主要生产活塞排气量超过1000立方厘米的中型机车，进口的是排气量较小的机车，且进口厂商的市场份额急剧上涨，1982年，哈里-戴维森向美国国际贸易委员会（USITC）请求进口保护。USITC的调查小组证实进口确实严重所害了哈里-戴维森的利益，从1983年起，在原有的配额之外，开始以较高的税率对进口产品征收为期5年的关税，USITC允许提高保护水平的原因之一是：哈里-戴维森计划提高生产效率，并打算引进一条新的小型机车生产线（800-1000cc），USITC想给该厂商一个机会让他实施自己的生产计划，从其引进的（小型机车）新生产线来看，哈里-戴维森确实具备了幼稚产业的特征。 征收新的关税以后，进口产品在美国机车市场上所占的份额从80年代的60%-70%跌倒了1984年的31%，哈里-戴维森自身开始转换管理战略，致力于削减成本和提高产品质量。尽管国内生产有了增长，但美国消费者却为每辆机车估计支付了400-600美元的成本。尽管如此，80年代中期的就业和产出还是有了很大的增长，1987-1993年，由于机车安全性有了明显的提高，美国厂商生产的运输货物的实际价值估计上升了75%。此外，美国的出口在1987-1991年间以每年37%的比例高速增长。当然出口的增长也要部分归结于美元的贬值。直到1997年，哈里-戴维森依然获利颇丰。 [资料来源： Dennis R.Appleyard,Alfred J.Field Jr,International Economics(3rd Edition)] ㈥理论评价 1、积极意义 ⑴它在德国工业资产阶级发展过程中起到积极的作用； ⑵用经济发展阶段来分析单个国家参与国际分工的利益得失，确立了保护贸易理论的地位； ⑶其观点代表了后起国家的经济利益，对落后国家制定外贸政策具有重要的借鉴和指导意义。 二、保护贸易理论（李斯特的幼稚工业保护理论） 2、局限性 ⑴这一理论中对影响生产力发展的各种因素的分析是混乱和错误的 ； ⑵这一理论以经济部门作为划分经济发展阶段的基础是错误的 ； ⑶片面强调国家对于经济发展的决定性作用，这也是错误的。 二、保护贸易理论（李斯特的幼稚工业保护理论） 三、凯恩斯的保护贸易理论 ㈠理论背景 20世纪30年代，是资本主义经济深深陷入危机和萧条的年代，帝国主义国家统治阶级再次求助于国家垄断资本主义，国家干预经济的思潮风行起来。现代西方经济学最有影响的英国资产阶级经济学家约翰·梅纳德·凯恩斯于1936年出版了他的经济学名著《就业、利息和货币通论》，奠定了当代宏观经济学的理论基础。 ㈡理论内容 凯恩斯批判传统自由贸易理论的同时，对重商主义给予肯定、合理的评价，因此，他的理论也被称为“新重商主义”。 1、古典学的贸易理论是建立在国内充分就业这个前提下，但20世纪30年代大量失业存在，使得这个前提不复存在； 2、重商主义的贸易差额学说具有科学成分。凯恩斯提倡顺差，反对逆差。 P77 三、凯恩斯的保护贸易理论 四、中心—外围论 ㈠产生的背景 第二次世界大战造成国际经济关系的严重混乱并使世界经济受到极大破坏，整个帝国主义阵线遭到严重削弱，在一些殖民地附属国，民族经济有了一定的发展，工人和广大劳动人民的革命运动进一步加强，这就为一系列国家摆脱帝国主义、殖民主义的统治和奴役创造了新的极其有利的形势 。为了实现民族经济的独立，发展中国家渴望脱离旧的国际经济秩序尤其是旧的国际分工和贸易体系。 这一历史背景下，代表落后国家民族经济利益的经济学家以不平等交换理论为基础，从不同角度提出并论证了“中心—外围”结构的存在，其中最具有代表性的是阿根廷的普雷维什提出的“中心—外围”论。 ㈡主要内容 该理论认为世界经济体系是有两部分构成的，一是由工业发达国家组成的“中心”，二是由不发达国家组成的“外围”。经济结构上的根本差别使得在国际贸易中贸易利益都流向了“中心”，而发展中国家则处于一种对“中心”国家的依附地位。 四、中心—外围论 造成发展中国家贸易条件恶化的主要原因 ： 1