第五章篇轨道电路铁路信号基础.pptVIP

第五章 轨道电路 ;第一节 轨道电路概述 ;二、轨道电路的作用 1、监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据； 2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从 而控制列车运行。 ;三、轨道电路的分类 1.按动作电源分类 分为直流轨道电路 （已经淘汰）和交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10—— 40KHZ）。 习惯上交流轨道电路就是指工频50Hz电源的交流连续式轨道电路（480型轨道电路），电源频率为25Hz和75Hz的轨道电路，也属于交流轨道电路的范畴，要在名称上注明电源的频率。;2、按工作方式分类 闭路式轨道电路和开路式轨道电路；;3、按所传送的电流特性分类 可分为连续式、脉冲式、计数电码和频率电码式以及数字编码式。 连续式轨道电路中传送连续的交流或直流电流。这种 轨道电路的惟一功能是监督轨道的占用与否，不能传送 更多信息。 脉冲式轨道电路（极性频率制、交流计数电码制，不 对称脉冲制和应答式脉冲制） 计数电码轨道电路传送的是断续的电流，即由不同长 度脉冲和间隔组合成电码。电码由发码器产生，同时只 能发一种电码。传到受电端，由译码电路译出，使轨道 继电器动作。; 移频轨道电路在钢轨中传送的是移频电流，在发送端 用低频（几赫至几十赫）作为行车信息去调制载频（数 百赫至数千赫），使移频频率随低频作周期性变化。在 接收端将低频解调出来，去动作轨道继电器。移频轨道 电路可传送多种信息的信号。 数字编码式轨道电路也采用调频方式，但它采用的不 是单一低频调制频率，而是一个若干比特的一群调制频 率，根据编码去调制载频，编码包含速度码、线路坡度 码、闭塞分区长度码、路网码、纠错码等，可以传输更 多的信息。;;;;8、按机车牵引电流的回归方式分 单轨条轨道电路：利用轨道电路中一根钢轨作为牵引电流回线的轨道电路 双轨条轨道电路 ：利用轨道电路两根钢轨作为牵引电流回线的轨道电路 ;;四、轨道电??的应用 主要用于区间和车站。 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。 站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，… 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的通道之一。 ;五、站内轨道电路的划分和命名 1、划分原则 （1）有信号机的地方必须设置绝缘节 （2）满足行车、调车作业效率的提高 （3）一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 （4）为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立即排列别的进路。但提速区段，为了保证机车信号的连续显示，轨道电路区段不能过短。;2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。 在所示站场中，只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，如1DG、3DG。包含两组道岔的用两组道岔编号连缀来命名，如7－9DG、13－19DG。若包含 三组道岔，则以两端的道岔编号连缀来命名，如11－ 27DG，包含了11、23、27号三组道岔。 ;;一、轨道电路的基本参数 轨道电路的基本参数指的是它的一次参数和二 次参数 1.轨道电路的一次参数 轨道电路是通过钢轨传输电流的，轨道是具有低绝缘 电阻的电气回路，因此钢轨阻抗Z（钢轨电阻R和钢轨电 抗ωL的向量和）和漏泄导纳Y（漏泄电导G和漏泄容抗的 向量和）就成为轨道电路本身固有的电气参数，所以轨 道电路的一次参数就是Z、Y、R、L 、G、C的总称。;;;; 当轨道电路中通以直流信号时，钢轨阻抗就是纯电阻，称之为钢轨电阻。当轨道电路通以交流信号时，除了有效电阻外，还有感抗存在，总的阻抗比直流时要大很多。可用下列公式概算： r ——单根钢轨的有效电阻(Ω／km)； 　rj ——轨端接续线的有效电阻(Ω／km)； Lj——轨端接续线的电感(mH／km)； Lm——单根钢轨的内电感(mH／km)； Lω——钢轨回路的外电感(mH／km)； ω——信号电流的角频率(rad／s)。 ;2.轨道电路的二次参数 轨道电路的特性阻抗Zc、传输常数γ ，即轨道电路的二次参数； （1）特性阻抗： 根据四端网链接的理论，可把长的轨道电路分成n段，