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第六章 城市道路交通服务设施 第五章 城市道路的交叉 本章主要讲述： 城市道路交通的服务设施包括：城市停车场地及公共交通停靠站、加油站、城市道路照明以及城市交通管理设施等内容。 第一节 城市停车场及停靠站 停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合理直接影响到道路交通的管理及经济效益。 随着汽车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，尤其是在大城市中，更加明显。 在一座城市内部，如果没有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美观，而且往往容易产生交通事故，造成不必要的损失。 在机动车保有量迅速增加，而城市道路资源有限增加，如何以静制动是现今各大城市共同面临的课题。 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 停车场的设计内容：包括根据停车方式确定停车带和通道宽度及其布置形式、场内路面结构、绿化、照明、排水、竖向设计等内容。 第一节 城市停车场及停靠站 二、汽车停车场的设计 （一）汽车停车场的设计原则（P165-166五点） （二）车辆的停放方式 平行式 第一节 城市停车场及停靠站 垂直式 第一节 城市停车场及停靠站 斜放式 第一节 城市停车场及停靠站 (1)平行式：平行式特点是占用停车宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，但停车面积大。多用于车行道较宽或交通量较少，且停车不多、时间较短的情况；还用于狭长的停车场地或作为集个驶出的停车场的和置，也适于停放不同类型车辆(当车长不同时，可不画车位)，更适用于车辆零来整走。例如，体育场、影剧院等停车场。 (2)垂直式。垂直式特点是在单位长度内停放的车辆最多，但占用停车道宽度最大(一般7m)，且在停放倒车时需占两个车道，但用地紧凑且进出方便。适用于停车数量多 的港湾式停车场 (3)斜放式。斜放式持点是停车道宽度随车长和停放角度不同而异(约为4．5—7m) 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 (三)多层停车楼(多层车库) 多层停车楼按车辆进库就位停放的不同情况，可分为机械化停车库和坡道式停车库两类： 机械化停车床是采用电梯(升降机)将车辆上下运送(亦有用电梯兼作水平运行的)。 坡道式停车库可划分为四个基本类型 第一节 城市停车场及停靠站 1．直坡道式车库 2．螺旋坡道式车库 第一节 城市停车场及停靠站 3．斜坡楼板式停车库 4．错层式停车库 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 （四）地下停车库 地下停车库是将停车场修建于花园、广场或楼房之下，也可利用建筑物的地下室作为停车库。由于建造地下式的停车库造价高，且通风、排水、照明和机械设备复杂，适用于用地受到限制又需存放大量汽车的市中心地区：我国很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建为地下停车场，这类地厂停车场的出入口纵坡不宜大于10％，出入通道宽度不能小于5.5m，地下停车场现广泛建于住宅小区内，以及新建公共建筑物内。 第一节 城市停车场及停靠站 第一节 城市停车场及停靠站 （五）停车带和通道宽度的确定 与停车带宽度确定有关的因素 设计是选定的车型 车辆进入停车位置和发车状况 车辆的性能 司机的驾驶技能和熟练程度 第一节 城市停车场及停靠站 1、车型的确定 第一节 城市停车场及停靠站 2、车辆停发方式 第一节 城市停车场及停靠站 3、确定停车带和通道的宽度P172 第一节 城市停车场及停靠站 （六）单位停车面积的确定P173-175 (七)停车场其他设计 1．停车场出入口 一般倩况下．停车场的出入口不应少于两个，且两个出入口间的净距应大于10m。50~300个停车位的停车场，应设两个出入口。大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置、两个出人口之间的距离应大于20m，当停车场的容量小于50veh时，可设置一个出入口，但其进出通道的宽度以9—10m为宜。 第一节 城市停车场及停靠站 2．停车场坪的路面铺装 3．停车场的竖向设计和排水 4．停车场的照明 5．停车场的附属设施 6．停车场的绿化 第一节 城市停车场及停靠站 三、自行车停车场设计 （一）自行车停车场的种类 1、固定的、经常性的专用停车场