第四章篇现场查勘.pptVIP

汽车保险现场查勘;第一节 保险事故的鉴定与查勘技术 第二节 事故现场查勘的要求和工作内容 第三节 现场查勘技术 第四节 现场查勘与鉴别 第五节 车辆状态分析;第一节 保险事故的鉴定与查勘技术;一、保险事故查勘鉴定概述 ;鉴定内容如下： 碰撞事故的发生形态；单车事故的发生形态；碰撞车速、制动前的车速；碰撞地点的特殊情况(违章情况)；碰撞姿态(碰撞时的相对姿态、碰撞角度等)；碰撞发生前事故车的运动状况与驾驶员的动作；避免发生碰撞的可能性；是否为追尾或妨碍行车；该事故确实存在吗(是否伪造事故)；该事故是否为故意(蓄意)的(自杀事故、他杀事故)；驾驶员是谁；因车辆故障引发的事故(使用不当、维护不当、缺陷车)；车辆发生火灾的原因；废气中毒死亡事故的原因；交通信号灯状态；乘员所受的冲击；碰撞所造成的乘员身体运动状况；事故与受伤之间的因果关系；碰撞的顺序(台球式追尾或堆积式追尾)；证言的真伪；相反证言、相反鉴定结果真伪的判定；引发事故的诱因。;(二)机动车辆交通事故的形态;碰撞发生前车辆 的运动状况与 驾驶员的动作;(四)交通事故鉴定的注意事项;二、机动车辆交通事故的碰撞类型;(二)追尾碰撞;(三)迎头侧面碰撞;(四)斜碰撞 ;三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识;(三)驾驶状态 不正常驾驶状态有如下几种： 疲劳型打瞌睡； 单调型打瞌睡； 酒后驾车； 注意力分散。 打瞌睡事故也有伪造的自杀、他杀事故。 ;大脑缺氧;四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识;1．轿车车身结构 1)非承载式结构的车身： 借助于支撑缓冲橡胶将主车身像轿子一样连接在结实的梯状车架上。发动机、悬架等各总成都固定在车架上。车架承受着来自路面的外力、振动，承受着来自发动机的振动、驱动力的反作用力、车身的重力等。这种结构的车身设计，自由度较大、舒适性也高。但由于增加了车辆的自重，故现代轿车采用的越来越少。;2)承载式车身： 承载式车身没有车架，发动机等各总成都直接装在车身上。承载式车身降低了车辆的自重，但是，在车身前部和车身底部上连接、支撑发动机、转向装置、悬架等总成的部位，局部承受着非常大的力。因此，这一部分需要增加加强筋等结构，以增加刚性。;2．载货汽车车身结构 载货汽车的车身一般由车架、驾驶室及货箱三部分组成。 与轿车相比货车车身有如下特点： ①载货车车身的刚性远比轿车高，若货车与轿车相撞，一般轿车的变形和破坏会比较大。 ②由于货车的车身比轿车要高，当轿车与货车相撞时，会出现轿车钻人货车车厢底板、车架下面的碰撞形态。特别是轿车发生追尾碰撞事故。因此，载货汽车应采取措施，在载货车尾部安装防止突入装置。 ③当两载货汽车相撞时，结构比较脆弱的驾驶室会被两货车的货箱及货物挤在中间，难以保证驾、乘人员的生存空间。;2005年2月一天中午，霍某驾驶大货车违法驶入北京市五环主路，途经西五环时，因疏忽大意，未看清路面情况，导致与前方车辆发生追尾事故，造成霍某当场死亡，两乘车人受伤，两车损坏的重大交通事故。;(三)汽车要害部位的冲击吸收能力 乘员受伤一般发生在二次碰撞。因此，二次碰撞时与乘员接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能，以尽可能减轻对人体的伤害。 这些部位包括：吸收冲击式转向装置，仪表板，座椅靠背背面，车厢内后视镜，头枕，可倒式车厢外后视镜等。 (四)保险杠 保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件。目前，我国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠的损坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解决的问题。;(五)轮胎 轮胎的状况对行车安全起着至关重要的作用，轮胎痕迹对交通事故鉴定同样意义重大。 特别值得注意的是：胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人的重要证据，事故鉴定中应予以重视。; 车辆在高速行驶时，轮胎和路面摩擦产生热，轮胎接触地面会出现平衡阻碍变形，使内部摩擦而发热。这些热量的积累促使轮胎升温，一旦超过限度，会导致强度下降，致使轮胎爆胎。这个极限温度一般为125℃。 在极高速状态下旋转的轮胎，会出现“驻波”现象。一旦达到驻波状态，轮胎产生的热量会急剧增加，超过极限会使胎面橡胶短时间内过热，出现破裂飞射出去的危险状况。轮胎破裂的状况一般有剥落、帘线层断裂、轮胎裂纹、穿透、爆胎等几种。;(六)制动系统故障 (七)挡风玻璃 (八)转向系统故障; 第二节 事故现场查勘的要求和工作内容; ;☆正常原因 抢救伤者、排除险情： 保护不善：被过往车辆、行人破坏及现场围观群众 自然因素：风吹、雨淋、日晒、下雪 疏通交通阻塞：主要干道、繁华地段 因任务需要而驶离现场：消防、救护、警备、工程救险 车、首长