船舶概论第二篇章.pptVIP

船舶的几何形状及航行性能;船舶的几何形状;船舶的航行性能;船舶主尺度(principal dimensions);船舶主尺度(principal dimensions);船舶主尺度(principal dimensions);船舶主尺度(principal dimensions);船型系数(ship form coefficient);船型系数(ship form coefficient);船型系数(ship form coefficient);舯剖面系数Cm、方形系数Cb和棱形系数Cp之间的关系：;船级社classification societies ;世界上比较著名的船级社有： 英国劳埃德船级社（LR） ：　　它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级； ??? 还有其他的船级社：德国劳埃德船级社GL ，挪威船级社DNV ，法国船级局BV， 日本海事协会NK，美国船级社 ABS ，中国船级社 CCS ; 船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。 　　??? 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。 　　;方便旗船 　　 是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。 公开允许外国船舶在本国登记的所谓开放登记（Open Register）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。 ;船体型线图(hull lines/profiles);船体型线图(hull lines/profiles);船体型线图(hull lines/profiles);船体型线图(hull lines/profiles);船体型线图(hull lines/profiles);吨 位 (tonnage);浮 性 (buoyancy);稳 性 (stability);稳 性 (stability);稳 性 (stability);快速性 (speed and resistance);快速性 (speed and resistance);船舶匀速前进，周围的水会出现三种现象;边界层(boundary layer)： 由于水的粘性，船舶运动时带动的船体表面附近一层薄薄的水层。;; 边界层厚度沿流体流动方向不断增加，但相对于流体经过表面的长度来说，最大的厚度仍是很小的。对于有限长的物体，边界层厚度约为0.1～10mm。边界层中的流体速度，在很短距离内从零急剧增长到相当于外流速度的数量级，速度梯度很大。因此，在边界层内，粘性作用不能忽略，这是流体运动经受阻力的原因。 ; 考察流体绕圆柱体的流动可看到：边界层由A点（称驻点）开始形成，沿流动方向不断增厚；在圆柱体的前半部，通道逐渐缩小。 流体速度u增大而压力p减小，边界层中的流体在顺压作用下向前流动；在柱体后半部，从B点开始，通道逐渐扩大，流体速度降低，压力增加，沿流动方向产生了逆压，阻碍流体前进；边界层流体在粘性摩擦和逆压的双重作用下，动能不断下降，到C点消耗殆尽，壁面附近的流体速度降为零。离壁面稍远的流体质点，受外流带动，具有较大的动能，流过较长的距离直至C′点速度方降为零。; CC′以下的流体，在逆压作用下发生了倒流，并将相邻流体外挤，形成脱离圆柱体的边界层，这一现象称边界层分离，C点称分离点。倒流的流体与CC′以外继续前进的流体之间产生大量旋涡，构成尾涡区。尾涡区压力低，使圆柱体前部和后部的压力分布不对称，这就形成了压差阻力，产生兴涡阻力，或称为形状阻力。;;确定阻力的方法;船舶阻力 (resistance);;船舶推进 (propulsion);船舶推进 (propulsion);船舶推进 (propulsion);船舶推进 (propulsion);空泡（cavitation);When the minimum value of the absolute