牵引网电压水平与改善.ppt

* 第六章 牵引网电压水平与改善 概述： 牵引供电系统的电压损失，包括牵引变压所电压损失和牵引网电压损失。由于电力机车的工作电压有一定的范围，一般为19kV-29kV，由于馈电臂的平均电压水平影响列车的运行速度，以至馈电臂的平均电压水平将直接影响区段的通过能力，因此，在考虑变电所分区亭的布置方案时，要计算牵引供电系统的电压损失。 在进行工程计算时要计算馈电臂的最大电压损失，它是指列车在紧密运行时，可能出现的短时(1-2min)最大损失，与此相应的为馈电臂最低电压。 此外还要计算列车在限制区间和馈电臂末端追踪间隔的平均电压损失，依据具体条件(线路运行情况)进行计算。 机车受电点电压=牵引变压器空载电压-牵引变电所压损-牵引网压损≥21(kV) 压损计算是为了对设计方案进行电压水平校验。 6.1 电压损失的计算方法 一、压损概念及计算方法 1.压降和压损 给定线路(负荷)首端电压 及末端电压 2.压损计算 以单线牵引网压损计算为例： 解法1： Z’为实数，可称之为牵引网单位等效阻抗用于电压损失计算。 解法2：若以负载端电压为基准 6.2 单线牵引网电压损失计算 按以下条件计算压损 1.供电分区每个区间均有一取流列车； 2.最未端列车处于起动状态 设有n个区间，各区间 取流Ik，功率因数均为 牵引网单位阻抗 ，Ik距牵引变电所距离 求Ik处的压损。 6.3 复线牵引网电压损失计算 一、复线牵引网电流分配规律 已知：复线牵引网上、下行 自阻抗：ZI=ZⅡ=Z(Ω/km) 互阻抗：ZIⅡ=Zm (Ω/km) 变电所至机车处的电压降方程为： 二、复线牵引网压损计算 计算条件：1)按上、下行连发，供电分区上尽可能排车 2)分区末端列车启动 3)计算分流点电压损失 (5)导线电流分界点 原则：1)某机车电流由相邻两段的电流供给 或2)相邻两段中有一段中的电流是零 原因：当两边电流均流入该点时，该点电位最低(类似水位) 一、 单相变压器 若馈线负荷为 ，功率因数为 (滞后)归 算至次边时，系统短路阻抗 ， 牵引变压器的漏抗 ， 则变电所压损为： 当考虑变电所压损时弓上最大压损为： 6.4 单相及三相-两相平衡变压器电压损失 Z s Z b I F j cos · E · ￠ U Z s Z b 二、三相-两相平衡变压器 因为各种三相-两相接线（如Scott、LeBlance等）牵引变压器在完 成对称变换后，次边两相阻抗基本上是相互独立的，因此，可以像 对待单项变电所那样处理。 6.5 YNd11牵引变压器电压损失 一、YNd11牵引变阻抗参数 根据变压器铭牌参数可知，变压器短路电压百分比（ ），变压器额定容量 变压器额定铜损 ，以及变压器原次边额定电压。 在牵引系统中主要关心牵引侧母线电压，故将变压器阻抗参数以及系统阻抗参数均归算到次边侧（注意阻抗的 变换）。 二、绕组压损计算 1.压损计算公式 已知：归算到△侧系统及变压器阻抗 绕组电流 情况1： 情况2： 注意：采用以上公式计算各绕组电压损失时，均需以本绕组电压为基准向量 3、计算步骤 计算变电所阻抗（包括系统阻抗和变压器阻抗）； 画出臂负荷矢量图； 计算绕组电流及与本绕组功率因数角； 根据公式计算绕组压损。 三、算例 已知：某变电所2台 YNd11牵引变压器 并列运行，单台阻抗 其他参数如图所示。 求： 解：1、求变电所阻抗 2、画出矢量图 3、计算引前相C相绕组电流 （以 为基准） 4、计算滞后相A相绕组电流 （以 为基准） 5、计算 （亦可先计算 然后取其实部） 说明： 1滞后相在同等负荷情况下，比引前相压损大，所以重载相一般应安排在引前相。 2通常情况下，无功分量引起的压损占主导地位，即 四、绕组压损的解析计算 已知： 求两工作绕组 的电压损失 解： 1计算引前相压损，以 为基准向量。 2计算滞后相压损，以 为基准向量。 牵引网电压水平可由下式表示 其中U为牵引母线空载电压 △U为压损 可见提高牵引网电压的方法包括 1.提高U—牵引变压器直接调压 2.降