赤喀客专站场改造过渡施工方案(2016.9.7).docVIP

赤峰至喀左客运专线工程 赤峰西站站场改造过渡 施工方案 编制人：赵元才 审核人： 审定人： 中铁三局集团赤峰至喀左客运专线CFSG-6标项目经理部 二0一六年八月 赤峰西站站场改造过渡施工方案 1．编制依据 1.1赤峰至喀左客运专线工程《施工图设计文件》。 1.2赤峰至喀左客运专线工程《赤峰西站平面布置图》。 1.3有关铁路工程设计、施工、监理的现行规范、规程、规定。 1.4赤峰西站现场踏探调查资料。 2. 编制原则 2.1组织精干、高效的指挥机构，调集单位有丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴建好赤峰至喀左客运专线工程。 2.2质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。 2.3安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。 2.4工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。 2.5施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。 2.6密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。 3.工程概述 3.1既有设备概况 赤峰西站为京通线上的中间站，也是赤大白线接入京通线的接轨站，车站设有到发线4条（含正线2条），到发线有效长度850m。有粮库专用线、煤建专用线、富龙公司专用线在本站接轨，车站另设有配套龙门吊、货物站台的货场1处。车站设基本站台和中间站台各1座。 3.2改建车站平面布置 客运线路别引入既有赤峰西站普速场对侧，设3台5线高速车场，到发线有效长650m。设侧式站台1座，站台尺寸为450m×12m×1.25m，中间站台2座，站台尺寸为450m×12m×1.25m。设旅客地道1处，地道宽8m；设物流通行地道1处，地道宽5.2m，高速车场站房设于高速车场南侧。 改建既有赤峰西站普速场工程，普速车场为2台6线，到发线有效长850m，设计于道外侧侧式站台1座，站台尺寸为550m×8m×1.25m；新建中间站台1座，站台尺寸为550m×12m×1.25m。 新建动车组存车场1处，位于赤峰西站北侧，既有京通线西侧，存车场设客车整备线2条，有效长560m；存车线4条，预留存车线4条，有效长578m。新建综合维修车间1处，设轨道车作业停留线1条，有效长141m；接触网作业车停留线1条，有效长140m；大型养路机械停放线1条，有效长450m。在动车组存车场与既有京通线间还建货物牵出线1条，有效长450m。 车站道路与排水 本线线路别引入既有赤峰西站对侧设高速车场，站内设有处立交，于DK155+873.518处设赤峰市规划街1处，规划道路宽40m，规划道路下钻高速铁路及既有京通线；于DK157+278.674处高速铁路上跨友谊大街1处，道路宽60m。 本线于高速场侧新建站房、站前广场及通站道路。新建其他出入段所道路均能与最近既有道路系统连通。 赤峰西站地势较高，设计站内排水汇入排水沟后引入市政管网系统。 3.4.1高速车场：铺新轨（60kg/m）?1/18）?1/12））））?1/12）?1/9））））?1/12）?1/12）?1/9） 4．工期安排 4.1总体施工工期安排 计划于2016年8月15日线下专业作业人员、机械设备进场；2017年3月1日轨道专业作业人员、机具进场，2017年4月1日至2018年5月31日进行轨道工程的分步具体实施。 5. 施工组织机构及劳力安排 5.1施工组织机构 总 负 责 人： 李振华 安 全 总 监： 马俊生 技 术 负 责 人： 刘 威 安全质量负责人： 丁锁荣 机 物 负 责 人： 范士虎 现场施工负责人： 纪常永 5.2劳力安排 该站轨道工程施工，计划安排作业人员360人。 6.施工准备 6.1施工人员 组织熟练的技术管理人员和施工队伍进入施工现场，并作岗前培训。 6.2防护人员培训 防护人员的培训应按照《沈阳铁路局营业线施工安全管理办法》沈铁运[2013]37号要求，由管辖工务段安全科对施工单位驻站防护联络员和施工现场防护员进行培训，经考核合格、持证上岗。 6.3测量准备 根据设计施工图，精确放出线路及道岔主要控制点，保证线路及道岔的位置准确；对于不能一步正位铺设的道岔，采用平移至线路外侧预铺，以便道岔准确平移到位。 6.4安全协议 施工前，根据《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈运发[2013]37号文件要求，应与相关设备管理单位签定既有线施工安全协议，方能进行既有线施工，并确保施工、行车安全。 6.5防护标志 防护服、响墩、信号墩、信号旗、减速牌、作业标、停车牌、防护臂章、测速仪。 6.6通讯、检测设备 对讲机、轨距尺、支距尺、75mm2铜芯线(轨道电路连接线，一长两短)。 7.赤峰西站过渡具体实施方案 第