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第四节? 核心边缘理论与 城市吸引范围划分 ●有关空间发展的几个概念 ●城市吸引范围的确定 一、空间发展的几个概念 （一）均衡增长与不均衡增长 （二）生长极理论 （三）核心-边缘模式 （一）均衡增长与不均衡增长 1、均衡增长论以纳克斯（R.Nurkse）为代表。 维持各部门均衡发展，在空间上建立许多据点，平衡投资，互为顾客，提高购买力，扩大生产。 低的储蓄能力 资本不足，生产力低下 供给水平低 购买力低 资本不足，生产力低下 收入少，购买力低 2、不均衡增长以赫希曼（A.O.Hirschman）为代表。 在各部门之间保持某种比例的不均衡增长。集中资金投入重点地区和主导部门，通过关联效应，带动其他产业和部门的发展，扩大经济效果。 私人资本不愿意投资的部门，一般由政府进行投资，包括教育、医疗、扶贫及环境改善； 在我国的实践 在片面追求区域平衡发展目标的思想影响和支配下，我国生产力布局由东部沿海向西部内地推进，曾出现过两次大的高潮和两次小的热潮。第一次大高潮是1953—1956年，第二次大高潮是在60年代中期至70年代初。两次小热潮分别出现在1958—1960年以及70年代末至80年代初。大高潮的表现是内地基本建设投资大幅度增加，工业基地建设转向内地。小热潮推进的表现是工业“遍地开花”、“星罗棋布”地布置工厂。 （二）生长极理论 经济发展并非均衡地发生在地理空间上，而是以不同的强度在空间上呈点状分布，并按各种传播途径，对整个区域经济发展产生不同的影响，这些点就是具有成长以及空间聚集意义的生长极。 首先由法国经济学家普劳克斯（F.Perroiix）于1950年提出。 生长极的空间度量 赫希曼首先将空间度量引进到生长极的概念中。他指出，经济发展不会同时出现在每一地区，但是，一旦经济在某一地区得到发展，产生了主导工业（Master Industry）或发动型工业时，则该地区就必然产生一种强大的力量使经济发展进一步集中在该地区，该地区必然成为一种核心区域（Core Region），而每一核心区均有一影响区（Zone of Influence）。约翰·弗里德曼（JohnFriedmann）称这种影响区为边缘区（Peripheral Region）。 （三）核心-边缘模式 以核心和边缘作为基本的结构要素，核心区是社会地域组织的一个次系统，能产生和吸引大量的革新；边缘区是另一个次系统，与核心区相互依存，其发展方向主要取决于核心区。核心区与边缘区共同组成一个完整的空间系统。 （三）核心-边缘模式 核心和边缘的关系： 初期—核心控制边缘，实为一种依赖，例如咸阳和西安； 中期—边缘获取革新，核心边缘交易增加； 后期—边缘超越核心； （三）核心-边缘模式 核心和边缘的相互作用： 1、相互作用的要素主要有经济活动、社会文化、权利关系、聚落。 2、作用方式包括扩散、决策、移民和投资。 二、城市吸引范围的确定 要解决的问题 为什么要划分城市吸引范围？ 什么是城市的吸引范围？ 为什么有的城市吸引范围大，有的小，这和什么有关？ 怎样确定城市的吸引范围？ （一）城市吸引范围的概念 （二）划分城市吸引范围的方法 （三）应用示例 ？ 确定城市吸引区边界的意义 是城市体系、城市经济区研究中的一项基础工作。 研究城市间、城市与区域相互作用中的一个重要内容。 （一）城市吸引范围的概念 1、节点、结节区域和城市等级体系 节点—城市间通过各种运输通讯网络，使物质、人口、信息不断地从各地向城市流动，城市就是各种网络的聚焦点，或称节点。 结节区域—结节点连同其吸引区组成结节区域。 城市等级体系—不同规模的结节点和结节区域组合起来，形成城市等级体系。 2、城市吸引范围 城市联系所及的范围可称之为城市的绝对影响范围。城市对外影响力的大小一般随距离而衰减。 城市的直接吸引范围（直接腹地）是一个城市的吸引力和辐射力对城市周围地区的社会经济联系起着主导作用的一个地域。换句话说，城市直接吸引范围的形成是区域内同级城市空间交互作用力量平衡的结果。 （二）划分城市吸引范围的方法 一类是经验的方法，即通过大量的实际调查加以确定的方法；一类是理论的方法，即通过若干理论模式进行推算的方法。 1、经验的方法 （1）线上的调查 （2）面上的调查 （3）点上的调查 线上的调查 通过调查交通线上各点的车流资料，从总车流中减去通过车流，得到净运流。两个城市之间净运流的最小点，即两城市之间运输流的直接吸引范围的界线。 面上的调查 通过访问消费者，了解居民购买或出行行为的指向来确定城市的吸引范围。 点上的调查 通过调查城市的商业、服务业等各种企业单位的顾客来源确定吸引范围。常用的如银行帐户的分布，医院病人的地址，医院婴儿的出生记录，日报和周报的发行范围等。