01基桩高应变检测作业指导书[精品].doc

杭州华烨交通工程检测有限公司 作业指导书 （基桩高应变检测） 文件编号：XZ01-2005 文件版号: 第 A 版 编 制： 审 核: 批 准: 日 期:2005年08月10日 受控状态: 发 放 号: 持 有 人： 地 址：杭州市萧山区宁围镇 　　 邮 编：311215 电 话：057185455279 传 真：0571电子信箱：huayejc@163.com 作　业　指　导　书　 文件编号　　　　　XZ01-2005 第 1 页 共 1 页 主题：修订页 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005年08月10日 版号 章节号 修订 次序 修订内容 修订人 批准人 批准日期 备 注 作　业　指　导　书 文件编号　　　　　XZ01-2005 第 1 页 共 7 页 主题：基桩高应变检测 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005年08月10日 1、引言 为了确保我公司高应变动力检测工作的正常进行，取得正确可靠的检测数据，使高应变动力检测的规定、要求进一步明确和完善，并使检测人员有一个工作标准和责任，特制定本细则。 2、适用范围 　　适用于混凝土灌注桩、预制桩和钢桩检测，但对于大直径扩底桩和Q-s曲线具有缓变型特征的大直径灌注桩，不宜采用本方法进行检测。 3、检测依据标准 　　中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）； 交通部标准《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01—2004）； 4、检测目的 　　检测基桩的竖向抗压承载力和桩身完整性；监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能量传递比，为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。 5、检测原理 高应变动测是通过对称安装在离桩顶2倍桩径以下处的力和加速度传感器，实测得到Fm(t)和Vm(t)。桩在未受到摩阻力作用时，桩身阻抗与速度的乘积和桩身受力相等，速度曲线和力曲线重合；当受到摩阻力作用时，摩阻力将产生向上传播的压力波，其值为R/2，和向下传播的拉力波，其值为R/2。如初始波为压力波，质点速度方向向下，不论哪种波都会降低质点速度，从而将速度曲线和力曲线拉开，拉开的距离和阻力成正比，从所测的力曲线和速度曲线拉开的距离可以判断桩身摩阻力的大小。 作　业　指　导　书 文件编号　　　　　XZ01-2005 第 2 页 共 7 页 主题：基桩高应变检测 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005年08月10日 当应力波传播到桩端时，由于桩身截面的变化，使得质点速度增大，力值减小；而端承力使质点速度减小，力值增大；从实测速度曲线在2L/C处的反射程度确定端承力的大小。 6、仪器设备 6.1检测仪器 （1）应具有现场显示、记录、保存实测力和加速度信号的功能，并能进行数据处理、打印和绘图； （2）信号采样点数不应少于1024点，采样间隔宜取100~200μs。当用曲线拟合法推算被检桩的极限承载力时，信号记录长度应确保桩端反射后不小于20ms或达到5L/c。 （3）数据采集装置的模-数转换精度不应小于12bit，通道之间的相位差应小于50μs； （4）力传感器宜采用工具式应传感器、应变传感器、应变传感器安装谐振频率应大于2kHz，在1000μs测量范围内的非线性误差不应大于±1%，由于导线电阻引起的灵敏度不大于1%。 （5）速度信号宜采用压电式加速度传感器测量，其安装谐振频率应大于10kHz，且在1~3000Hz范围内灵敏度变化不大于±5%，在冲击加速度量程范围内非线性误差不大于±5%。 6.2检测用重锤 （1）重锤应材质均匀、形状对称、锤底平整，高径（宽）比不得小于1，并采用铸铁或铸钢制作。 作　业　指　导　书 文件编号　　　　　XZ01-2005 第 3 页 共 7 页 主题：基桩高应变检测 第 A 版 第0次修改 发布日期： 2005年08月10日 （2）当采取自由落锤安装加速度传感器的方式实测锤击力时，重锤应整体铸造，且高径（宽）比应在1.0~1.5范围内。 （3）锤的重量应大于预估单桩极限承载力的1.2%，混凝土桩的桩径大于600mm或桩长大于30m时取高值。 7、检测准备 检测前先了解检测桩基本资料：桩型、桩径、桩长、桩身砼强度等级、场地地质资料等； 7.1桩头处理与桩锤要求 （1）检测场地须满足吊机行走起臂的要求，并能使吊机靠近检测的桩位，一般距离不超过6米为宜。 （