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2008年度中国汽车投诉分析报告强势登场[2009-3-13 13:38] 作者：综合报道来源：编辑：金金字号设置：[ 大中小 ]【正文】　　2008年注定将成为汽车业最不平凡的一年，金融风暴袭来，美国三大汽车巨头朝不保夕，丰田首次出现亏损。而在中国车市，年初定下的千万辆销售目标落空，C-NCAP遭央视曝光，汽车零部件纷争败诉，各地群体性维权事件层出不穷。世界性的金融危机也使得中国车市经历了前所未有的萧条，随着年末燃油税出台、降低购置税，汽车消费行业其实正是风潮涌动之时。在此汽车投诉网[QcTsw.Com]联合当代汽车报、车友报、福建电视台、海口电视台、海南特区报、天府早报、江南时报、国际在线、中国汽车网、南方网、21CN、上海热线等根据车主提供的近2000宗投诉案例进行一个总结分析，希望可以从中总结出一些普遍性的规律，以消费者的购车提供一个参考依据，同时我们还从中筛选出比较有广泛影响力的十大维权案例，以供大家一起来回顾2008年度的汽车维权之路。此份统计报告显示，今年共接到投诉案例1826宗，但其中63宗由于信息不全被判定为恶意投诉，实际投诉量为1763宗；目前处理完成的超过90%，但不容忽视的是，能够完全让车主满意的，还不到 30%，仅有 513 宗，占 29.1%；不过比车主投诉之前的结果要好的，则相对高一些，有 1277 宗，占到总数的 72.44%，但是仍然有近三成的车主对处理结果表示不满。　　统计专题地址：http://www.QcTsw.Com/315/2008　　主要特点：　　1、车主对投诉处理结果满意度不到三成；　　2、合资品牌投诉首超自主品牌，但自主品牌投诉比率仍然过大；　　3、中小型车占据投诉主力军位置，近三分之二投诉车型价格在12万以内；　　4、群体性集体投诉事件频繁显现，凸显消费者维权意识普及；　　5、超过九成车主投诉服务问题，凸显服务环节仍需改善；　　一、车型投诉分析(通过对车型的厂商属性、车型定位以及车型价格进行一个汇总统计)　　　　报告显示，合资品牌以961宗投诉占了投诉总量的54.51%，首次超过自主品牌；而自主品牌则以734宗投诉占总量的41.63%，这一比例相对其销量来说仍然处于相对较高的水平，这也进一步说明国产品牌的质量仍然有待提升，特别是在一些细节方面，更是频遭投诉。而进口品牌车型由于英菲尼迪的高速发抖问题，也使得投诉量首超60大关，达到68宗投诉，占投诉总量的3.86%。　　　　报告显示，紧凑车型以612宗投诉在各车型中名列第一，占据投诉总量的34.71%，这也于其市场地位基本吻合；不过微型车、小型车、紧凑型车三者的投诉相加超过四分之三，占了投诉总量的75%之多，这个投诉量与其市场销量则相对不太相符，特别是微型车屡屡出现一些本不应该有的投诉，使得微型车在消费者心中的形象每况愈下，这个问题更应该引起相关厂家的足够重视。　　　　报告显示，8-12万区间占投诉总量28.53%，5-8万区间占投诉总量19.57%，5万以内区间以326宗占投诉总量18.49%，三者相加超过65%，这说明低价位的小车依然是投诉重灾区。不过25万以上车型的投诉首度超过5%，达到7.83%，这同样值得大家关注。　　二、月度、地区投诉趋势分析　　　　报告显示，从月份投诉上来看，整个投诉量全年呈缓慢上升趋势，而三月份在3.15这一特殊节日的影响下则创下了全年投诉新高，达到180宗。　　　　报告显示，北京、广东、山东、上海、浙江分列投诉前五个地区整个投诉量全年呈缓慢上升趋势，而三月份在3.15这一特殊节日的影响下则创下了全年投诉新高，达到180宗。　　三、投诉主要问题分析　　报告显示，在针对质量和服务的投诉上，对质量和服务都进行投诉的占据投诉总量的四分之三多，而涉及服务的投诉则占据九成以上，只有9.47%的车主仅仅是针对质量问题进行投诉的，这充分说明4s店与车主的关系仍然不如人意，有待进一步提升。　　(一)、质量问题　　报告显示，涉及质量的投诉占投诉总量的86.5%，主要投诉问题以车身附件及电气、发动机、前后桥及悬挂、变速箱、转向系统等居多；　　车身附件及电气主要反映问题包括：排气管非正常腐蚀、空调不制冷、导航仪失效、气囊故障、车漆脱落、雨刮异响、电子仪表故障等；　　发动机主要反映问题包括：起动困难、异响、渗漏、怠速不稳、油耗过高等；　　前后桥及悬挂主要反映问题包括：车桥异响、传动轴异响、悬架异响、避振器漏油等；　　变速箱主要反映问题包括：异响、跳档、换档困难、发热等；　　转向系统主要反映问题包括：转向过重或过轻、方向盘抖动、转向跑偏、转向不能回正、异响、方向机漏油等；　　其它部件主要反映问题包括：离合器分离不彻底、抖动，刹车偏软、异响，以及轮胎鼓包、不正常磨损、暴裂等；　　(二)、服务问题　　报告显示，涉及服务的投诉超