4G64发动机电喷管理系统（第一章）.pptVIP

MT20U的系统功能 闭环控制多点顺序燃油喷射(包括MAPCID压力判缸) 无分电器直接点火，ECM内置点火模块驱动分组点火 步进马达怠速控制 爆震控制 里程记忆 过电压保护 压力判缸 发动机气缸工作在进气行程时，进气门突然打开，靠近进气门附近的歧管压力会有1kPa左右的急剧压降，这个急速下降的现象被进气压力传感器检测到，ECM通过软件对此信号进行分离处理，即实现判缸。 启动控制逻辑 点火开关打开后，油泵将运转1.5秒后停止。 发动机开始转动，ECM检测到2个有效的58X信号后，油泵开始运转。 失去转速信号后0.8秒关闭油泵，油泵停止运转。 启动预喷：启动预喷只在正常启动过程中喷一次。 启动初期：进气歧管内部压力显示为周围大气压力。节气门关闭，怠速调节器指定为一个根据启动温度而定的固定参数。 启动过程中：燃油喷射量根据发动机的温度而变化，点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度和发动机转速而变化。 启动过程结束：发动机转速超过600转，结束启动工况。 喷油脉宽控制 点火控制逻辑 线圈充磁控制；点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器，太短会导致失火。 主点火提前角；发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点(MBT)时的最小点火角或爆震临界点(KBL)；节气门关闭时，点火角应该小于MBT点以获得怠速稳定性。 点火提