东风商用车公司发动机厂DCi11发动机故障案例集培训教材.pptVIP

* 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十三：PTO齿轮异响 故障现象：在PTO输出轴处内部齿轮发生异响（分成上部异响、中部异响、下部异响，注意分清楚，以免维修时处置不当），该故障主要发生在短里程。 原因分析：主要是PTO传动齿轮配合出现问题。 解决方法：对上部异响，更换PTO输出 轴齿轮；中部异响，更换PTO惰齿轮； 下部异响，更换PTO中间齿轮； * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十四：DCI11发动机无力 故障现象：发动机在加速时，最高转速只能达到2000RPM（而发动机实际上为2300RPM），发动机表现无力，无故障显示。 原因分析：由于DCI11发动机所搭载的整车均采用电子油门，当司机踩下油门时，由于油门位置传感器损坏，导致ECU不能完全接收信息，故出现最高转速为2000RPM的现象。 解决对策：更换油门位置传感器 * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十五：DCI11发动机水温高 故障现象：在整车仪表盘上显示“风扇转速传感器对地导通或短路”，并且水温表指针在红刻线以上。 原因分析：风扇转速传感器损坏，导致风扇离合器不能正常工作，出现发动机散热不良的现象。或者风扇转速传感器的线束被打断，也会导致类似的问题产生。 解决对策：更换风扇离合器总成 * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十六：DCI11发动机“水温高” 故障现象：用户反映发动机水温高，而实际在用诊断仪器测量时，发动机的水温并不高。主要是用户在观察整车仪表盘时，误把水位传感器报警反映为水温高，或者是水温表指针指向红刻线。 原因分析：A、目前由于整车的水温表指针指向红刻线时，反映的表象水温为98℃，而实际用诊断仪器进行测量时，发动机的水温却为91 ℃，造成该问题的主要原因是整车仪表盘显示水温不匹配所致。 B、用户对整车仪表盘不是很熟悉时，误把水位信号理解为发动机的水温偏高，这需要维修人员实地检查水位传感器是否损坏，如果损坏或接触不良，将导致水位信号故障； 解决对策：A、重新对整车仪表盘的水温表数据进行刷写； B、更换水位传感器； 水位传感器 水温指向红刻线 * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十七：DCI11发动机起动困难或起动后易熄火 故障现象：发动机起动困难或起动后易熄火，并且在发动机上的手油泵透明滤杯处能明显看出有气泡产生。 原因分析：排除发动机低压油路无故障后，应检查整车油箱旁的燃油予滤器，由于整车燃油予滤器带一个手油泵，该手油泵使用一段时间后，会导致其漏气 解决对策：更换手油泵（正常情况 手油泵处如不进空气，用手摁时 非常困难，如进空气，很容易用 手来摁住。 整车手油泵漏气 * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十八：VECU损坏 故障现象：在整车关闭点火钥匙后，排气制动电磁阀出现不停地开启或关闭的现象，发出啪哒、啪哒、、、、、、响声。有时在整车仪表盘上显示“EECU故障（629.14)” 原因分析：主要是VECU损坏，当控制排气电磁阀的VECU内部程序紊乱后，就出现该问题。 解决对策：更换VECU（在副驾驶室处） VECU 诊断接口 * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例四十九：EECU损坏 故障现象：发动机在行驶时，表现动力不足，有时自动熄火，在整车仪表盘上显示“停机开关开路或短路” 原因分析：在更换停机开关后，发动机没有任何改善。进一步检查EECU插接件处，发现EECU进水和进油，造成EECU控制停机开关的插针断裂。 解决对策：更换ECU 案例五十：EECU损坏 故障现象：发动机在行驶中熄火，在整车仪表盘上显示“仪表未收到VECU、CAN报文”故障，发动机再也起动不着。 原因分析：根据该故障现象，一般判断为VECU损坏，但更换VECU后，发动机依然无法起动，更换EECU后，发动机故障排除。造成该问题的主要原因是EECU损坏，导致VECU无法接收EECU传递来的信息。 解决对策：更换ECU * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例五十一：EECU损坏 故障现象：发动机行驶无力，在整车仪表盘上显示“喷油器电容1、2组开路或短路”。 原因分析：EECU控制喷油器的内部电路出现故障所致 解决对策：更换ECU 案例五十二：预热继电器损坏 故障现象：在整车仪表盘上显示出预热开关灯亮 原因分析：更换预热塞或将预热开关拔掉，该灯依然亮。主要原因是预热继电器损坏 解决对策：更换预热继电器 * 东风阳光服务 温暖千家万户 第*页 案例五十三：仪表盘故障 故障现象：在整车仪表盘上显示“车速校验故障”，发动机出现加速无力、行驶无力的现象。发动机转速始终控制在1040RPM，发动机熄火后重新启动发