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沉桩论文：浅谈钢管桩沉桩施工质量控制措施 摘要：本文着重介绍钢管桩沉桩施工技术的制定和实施，简要叙述施工的控制指标及质量保证措施。 关键词：沉桩 施工 质量 控制 本工程码头钢管桩沉桩共计238根，全部在件杂货码头。其中件杂货码头一期工程119根，二期工程预估119根根。238根钢管桩中码头平台斜桩84根、直桩126根，引桥直桩28根。码头平台斜桩扭角27°，斜率为6：1。所有钢管桩顶锚固在上部横梁上10mm，下端座落于灰岩岩面上。 1 桩船配备 该工程使用的“航工桩八”打桩船进行沉桩，“航工桩七”备用。两条打桩船均配有gps全球定位系统，打桩船的性能良好，以确保沉桩施工的顺利进行。航工桩七配d138锤，航工桩八配d128锤，另配桩船拖轮一艘、运桩驳四艘、运桩拖轮两艘、交通艇一艘。 2 沉桩测量 利用桩船自备gps全球定位系统来控制桩位。打桩船利用gps系统进行水上沉桩定位如下： 2.1 基准站的建立：根据监理复核确认的控制点，在岸建立一个装有固定频率的数据链发射电台的基准站，满足gps定位需求。定位时，就以此为基准，不在另设基准站。 2.2 在打桩船的适当部位布设两个流动站，一般布设在船纵横轴线或其平行线上，能代表船的具体位置和方向，以rtk作业模式，实时测出该船上两个固定点的三维坐标，通过gps打桩定位工程软件将基准站gps坐标系统转换为本码头工程坐标和85国家高程，从而就知道打桩船的位置和方向。 2.3 通过各种传感器，测出桩到两个固定点的相对距离、桩架倾斜度及其与桩船纵（横）轴线水平夹角、桩顶标高等，从而利用打桩定位工程软件计算出桩在设计中心处的设计坐标及偏位、桩的扭角、倾斜度、桩顶（尖）标高等，并能自动记录锤击数和计算每10击的平均贯入度。 2.4 具体定位前，将定位桩的设计中心坐标和高程输入计算机内，定位时，可在显示屏上显示实时桩位数据与图形，同时也显示设计桩位及偏差，桩船指挥人员根据显示的有关信息指挥桩船正确就位。 2.5 在定位第一根桩位时，为使定位准确，在打桩船利用定位系统定好位后，在已知控制点，用全站仪直接测出桩在设计标高处的坐标来校核；在沉放完第一或第二根桩后，用全站仪直接测出桩顶标高；在桩身上设置水尺，供校核下根桩桩顶标高用。 3 吊桩 3.1 根据桩长和受力情况均采用四点吊来吊桩，见下图。 4 运桩及加固 运桩根据桩重和运距以及施工进度的要求，本工程在第一阶段沉桩拟投入航工方驳42、航工方驳43、航工方驳46等运输船4艘来运桩，以满足两条打桩船的沉桩供桩要求（每条打桩船现场需一条供桩驳，另两条进行运输）。水上运输风浪大，对桩采取加固措施， phc桩运输固定。驳船装运桩时，应符合下列规定：根据施工时沉桩顺序和吊桩的可能性，按落驳图要求分层装驳；桩堆放形式应使驳船在装桩、运输和吊起时保持平稳，运桩驳在水上运距较长，故桩在船上增加锚锭措施，确保水上运输安全；及时收听天气预报，避开大雾、台风等恶劣天气对运桩的影响，确保安全运输。 5 沉桩顺序 水上沉桩拟采用“航工桩八”打桩船进行施工，“航工桩七”打桩船备用。根据本工程现场情况，为便于施工。先进行引桥钢护筒沉放，然后从引桥处下游往上游方向沉放码头平台上游部分钢护筒，再从引桥处上游往下游方向沉放引桥下游部分钢护筒。沉桩是合理安排沉桩顺序，按阶梯式进行沉放。 6 沉桩施工要点 6.1 本工程沉桩以标高控制为主，以贯入度作为校核。 6.2 锤击时还应严格控制桩的顺直度，桩身不顺直，除了桩顶产生集中应力外，桩身还要受到压弯联合作用，产生拉应力和弯曲应力，对桩不利。 6.3 沉桩前，对到场桩身的制作、防护等质量进行逐根检查。沉桩时随时注意贯入度变化，防止钢护筒卷边。 6.4 在沉桩过程中，采用替打和桩垫保护桩顶，以防破损，并视使用情况及时更换。替打上开设通气孔，替打与桩之间垫以纸垫或木垫。桩帽（替打）、桩垫主要作用是在沉桩时减少锤的冲击强度和偏心，其构造要坚固，垫材易拆换或整修，桩帽尺寸要与锤底、桩顶相吻合。顶面和底面平整与中轴线垂直，设有挂千斤绳的耳环，以便起吊。在锤与桩帽、桩帽与桩顶之间垫以缓冲材料，使均匀地传递锤的冲击力，根据桩锤的性能及尺寸规格，锤垫采用10mm厚钢板下垫钢丝绳盘，钢丝绳盘根据经验经过一定锤击数后及时根换新钢丝绳盘。桩垫选用10cm厚纸垫，施沉时采用单桩单垫同时根据锤击数来调整采用单桩双垫或单桩三垫来保护桩顶。同时采用部分木垫用于部分桩顶标高低于水面时防止纸垫浸水失效。厚度采用7～10cm的松木。 6.5 沉桩时，桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，沉桩前必须保证桩锤、替打、桩身三位一体之轴心一线，严禁强行纠偏，同时避免在桩身晃动过程中锤击。施打斜桩时根据斜率采用桩架自备抱桩器。 6.6 对已沉到位的桩及时进行夹