钢筋混凝土地下室论文结构设计论文.docVIP

钢筋混凝土地下室论文结构设计论文 摘要：地下室的结构设计是一个综合性很强的问题，涉及内容繁多且复杂，有些题至今尚未得到很好的解决，如地基与基础的相互作用问题、上部结构刚度对地基础的影响等。高层建筑由于地下工程庞大，建设工程在地下的投资已经接近甚至超过了地上，因此无论是从技术还是从经济的角度讲都需要我们更深入地研究地下室结构设计的技术问题，提高设计水平，真正做到技术与经济同步、安全与适用协调。 近几年来，城市建设中出现了大量的地下室，考虑到高层建筑物的埋深要求，以及提高对土地的有效使用率，一般都会设置地下室，并将设备用房、生活水池、消防水池和汽车停车位等设在地下室。但由于地下工程材料消耗大、施工难度大以及建造周期长等因素，对整个工程的设计周期、施工工期以及建造费用有着直接且大的影响，因此，在结构设计中，地下室结构设计日显重要。 1嵌固位置的确定 结构嵌固端所在位置，与计算模型以及实际受力状态的符合程度有直接关系。目前大多数的单塔或多塔高层建筑物，都带有较大面积的地下室与层数不多的裙房。地下室顶板通常具备满足嵌固部位要求的基本条件，一般情况下，应尽量将上部结构的嵌固部位选择在地下室顶板。当地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，结构的加强部位明确，地下室结构的加强范围高度小，结构设计经济性好。而嵌固部位越降低，总加强范围越大，结构的费用也越高。另外需要特别指出的是，只有地下室才具备对上部结构嵌固的基本条件。上部其他楼层（如裙房顶等处），即便满足刚度比要求也不能成为其上部结构的嵌固部位，而只能作为刚度突变楼层考虑。 2荷载分析 地下室顶板需考虑的荷载，主要有覆土自重、活荷载、消防车活荷载、施工荷载等。覆土自重和活荷载较易确定。消防车活荷载与顶板的受力形式和跨度有关，并可以考虑覆土厚度的影响，根据《建筑结构荷载规范》GB50009对消防车活荷载进行相应折减。另外因施工运输或材料堆放等原因，需对顶板进行施工荷载验算。根据工程经验，施工荷载可以取不小于10kN/m2，分项系数取1.0。 地下室侧墙受力情况较为复杂，主要受到各种不同方向、不同形式荷载的共同作用，综合起来可分为竖向荷载和水平荷载。竖向荷载主要为上部结构及地下室楼盖结构传递的荷载及侧墙自重；水平荷载主要为侧向土压力、地下水压力、室外地面活载或堆载。侧向土压力引起的效应为永久荷载效应，宜取静止土压力。静止土压力系数，对正常固结土可取1-sinφ（φ―土的内摩擦角），一般情况下可取0.5。地下水位以下的土重度可近似的取11kN/m2。水位不急剧变化的水压力按永久荷载考虑，水位急剧变化的水压力按可变荷载考虑。一般室外活荷载可取5kN/m2（包括可能停放消防车的室外地面），有较重堆载时，应按实际情况确定。根据工程经验，通常水平荷载产生的弯矩对地下室侧墙配筋起控制作用，为便于计算对其合理的简化，可不考虑与竖向荷载组合的压弯作用，仅按水平荷载产生弯矩计算侧墙的配筋。 根据基础的型式，可以按底板是否作为基础组成部分考虑。一种底板作为基础部分考虑，如筏板和箱型基础等，底板结构主要荷载有底板结构自重和建筑面层自重、底板面活荷载、竖向向上的基底反力、水浮力。另一种底板不作为基础部分考虑，如桩基、独立基础等的防水板，主要荷载有底板结构自重和建筑面层自重、底板面活荷载、水浮力。不管何种型式底板，水浮力在底板计算中均占有重要影响。水位不急剧变化的水浮力按永久荷载考虑，水位急剧变化的水浮力按可变荷载考虑。设计时应根据实际情况采用不同的荷载组合，应特别注意的是当永久载对结构有利时分项系数取1.0，当活荷载对结构受力有利时不考虑。一般情况下，底板配筋通常由水浮力和基底反力起控制作用。 3侧墙 地下室侧墙在水平荷载作用下，可根据支承情况按双向板或单向板计算。在工程设计中，一般按楼板和基础底板作为侧墙的支座按单向板计算，在基础底板处按固支、顶板处按简支。当地下室顶板与墙身厚度相近时，顶板处可按固支，此时地下室侧墙顶部配筋应与地下室顶板配筋同时考虑；对于有扶壁柱的侧墙，应根据扶壁柱抗弯刚度与侧墙抗弯刚度的大小，判断扶壁柱是否可作为侧墙支座，从而确定侧墙是否可按四边支承进行内力分析；扶壁柱按上端简支、下端固支进行受力分析及配筋，当与扶壁柱相连的顶板结构梁刚度较大时，扶壁柱上端也可按固支。多层地下室还应按照多跨连续计算，中间层楼板处按简支设计。另外，当以底板作为外墙嵌固端时，对底板的抗弯能力要求较高，建议适当加大端跨底板的配筋面积。 地下室侧墙通常长度较长，除满足承载力要求外，抗裂也是地下室侧墙设计需考虑的一个重点。为控制温差和干缩引起的垂直裂缝，混凝土强度等级不应采用高强度，一般不宜大于C35。侧墙竖向和水平钢筋应双层双向布置，水平分布筋直径宜采用小直径钢筋。对一般墙体，配筋率不宜小于0.3%，钢筋间距不宜大于150mm