仿生非光滑表面铸铁材料的常温摩擦磨损性能.PDFVIP

第 26 卷　第 1 期 摩 擦 学 学 报 26, 　 1 V o l N o 2006 年 1 月 TR IBOL O GY J an , 2006 仿生非光滑表面铸铁材料的 常温摩擦磨损性能 宋起飞, 周　宏, 李　跃, 王　磊, 单宏宇, 张志辉, 任露泉 ( 吉林大学 汽车材料教育部重点实验室, 吉林 长春　130025) 摘要: 模仿动物体表形态, 在试样表面通过激光雕刻出有规则分布的凹坑以及条纹等非光滑单元体, 研究了具有非光 滑表面材料的摩擦磨损性能. 结果表明: 非光滑表面材料的耐磨性较光滑表面提高 1 倍以上, 摩擦系数提高 66% 以 上; 当非光滑表面的单元体硬度越高、直径越大和间距越小时, 其耐磨性能越好, 摩擦系数越大. 这是由于激光加工的 单元体相当于在母体上增加了许多强化质点, 比母体具有较高的硬度和致密性, 能够提高抗磨性, 增加表面粗糙度, 所 以其耐磨性提高, 摩擦系数增大. 关键词: 仿生; 非光滑; 表面; 材料; 摩擦磨损性能 中图分类号: T G 115. 5+ 8; TH 117. 3 文献标识码: A 文章编号: (2006) 0 1002404 　　近年来, 随着我国汽车保有量增加和平均速度 1　实验部分 提高, 其运行可靠性问题 日益突出, 特别是特殊工 况条件下的摩擦制动问题, 如高温、高速下的摩擦磨 试验所用材料由斯太尔卡车刹车毂上切取, 其主 ( ) 损以及加载电流摩擦磨损等, 由于其工作环境恶劣 要化学成分 以质量分数计 为 3. 27% C、1. 97% Si、 且影响因素复杂, 日益受到各 国科研人员广泛重 0. 85%M n、0. 08% P、0. 07% S、0. 2 1% Cu , 余 量 为 [ 1 ] . 利用线切割机切成尺寸 10 ×10 ×14 视 . 对摩擦制动材料来说, 摩擦与磨损是滑动过程 F e mm mm mm 中既相关又矛盾的 2 个方面, 需要有一定的摩擦阻 的试样. 通过激光在试样表面加工出一定规则分布的 力而又不引起过大磨损, 即提高材料摩擦系数的同 非光滑单元体, 其分布参数见表 1. ( ) 摩擦磨损试验采用 200 型摩擦磨损试验机, 时又延长制动盘 毂 的寿命一直是制动器研究者最 M 关注 的问题. 目前使用和正在研究的汽车制动盘 试验前, 试样采用无水乙醇在超声波清洗器中清洗 ( ) 20 , 风干. 摩擦副接触形式为面接触, 偶件材料为 毂 材料主要是铸铁和金属基复合材料两大类. 由于 m in 铸铁具有一定强度和良好耐磨性, 且制造成本较低, 15, 尺寸为 60 ×10 , 硬度 63 , 载荷