汽车零部件及材料试验室循环腐蚀试验方法.docVIP

《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法》编制说明 （标准征求意见稿） A. 工作简况 1. 任务来源 本标准依据中国汽车工程学会2015年10月16日印发中汽学函[2015]76号《中国汽车工程学会技术标准起草任务书》,任务书编号2015-1制定，标准名称《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法》。本标准主要完成单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心，美国Q-Lab公司中国代表处，重庆长安汽车股份有限公司等。 2. 主要工作过程 2.1 2015年7月由中国第一汽车股份有限公司技术中心向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）提出制定《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法》标准的申请，当年8月成立了标准工作组，提出规划并进行分工。 2.2 工作组于2015年9月召开标准讨论会，确认撰写大纲和章节目录。会后组织实验室循环腐蚀试验与户外腐蚀对比试验，并对对比试验工作进行分工，确定样品提供单位、实验室循环腐蚀试验单位和户外腐蚀测试试验单位。 2.3 先后有10家主机厂的参与单位，根据汽车生产的实际工艺提供了试验样品。试验一共收到21种试验样品，其中有效试验样品19种（样板信息见表10）。这19种试验样品经过对分层膜厚和总厚度的测试和记录，筛选外观合格的最终的样板数量是4257片。样品准备的截止时间是2017年2月。 2.4 经本标准的主要起草单位人员，分别是王纳新、王振尧、孙杏蕾、瞿华盛和张恒。在各个参加单位准备样品期间，讨论通过了本标准的试验方案和实施路线。首先，确定本标准的试验分两部分：几种实验室的循环腐蚀试验方法和验证实验室试验的户外腐蚀试验。其中，户外腐蚀试验分为两类，一类是户外加速腐蚀试验，一类是户外自然腐蚀试验。 其次，通过比对试验和筛选，主要起草人员讨论决定： （1）户外加速腐蚀试验分别在2个不同的试验场进行，一个是中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部的试验场，在厦门海边，属于自然加速腐蚀，总的试验时间是2年；另一个是海南热带汽车试验有限公司的试验场，在海南琼海，人工喷洒盐水，属于人工加速腐蚀，总的试验时间也是2年。 （2）户外自然腐蚀试验分别在4个不同的试验场进行，这4个试验场位于辽宁沈阳，海南琼海，重庆江津和甘肃敦煌。户外自然腐蚀试验总的试验时间是8年。 （3）实验室循环腐蚀试验一共有6个不同的试验方法，分别参照ASTM B117，ISO 11997-1， GMW 14872，Ford CETP 00.00-L-467,PV 1210等5个标准，及Q-Lab公司提供的一个新的试验方法Q-Lab CATCH (Q-Lab Corrosion Acceleration Test with Controlled Humidity)。 2.5 在正式进行如上所述的对比试验之前，主要起草单位人员针对即将开展的对比试验起草并确定了6个操作规范及1个标准腐蚀板评估记录表和1个样板评估记录表。这些规范一致的表格和文件便于参与进行对比试验的起草单位顺利开展试验工作，并保证提交试验结果的准确度和有效性。 2.6 结合对比试验结果，标准工作小组起草标准的文稿，并对其中的试验条件进行了多次修改和补充试验，与2017年8月形成了本标准的征求意见稿。 2.7 根据中汽学会2017年8月3日印发的中汽学组[2017]103号文件“关于在上海召开四个腐蚀老化单项标准征求意见稿评审会议的通知”，本标准于2017年8月18日在上海召开标准征求意见稿评审会议，并顺利通过。 3. 主要参加单位和工作组成员及主要工作 本标准负责起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心，美国Q-Lab公司中国代表处，重庆长安汽车股份有限公司 本标准参加起草单位：众泰汽车工程研究院，东风商用车有限公司东风商用车技术中心，神龙汽车有限公司技术中心，比亚迪汽车工业有限公司，南京汽车集团有限公司汽车工程研究院，安徽江淮汽车股份有限公司，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，长安福特汽车有限公司，一汽-大众汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，奇瑞商用车（安徽）有限公司，奇瑞上海技术中心，中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司，观致汽车，中国科学院金属研究所，海南热带汽车试验有限公司，中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部，中国兵器工业第五九研究所，通标标准技术服务（上海）有限公司，上海华测品正检测技术有限公司，上海天祥质量技术服务有限公司，苏州市信测标准技术服务有限公司，上海瀚海检测技术股份有限公司，阿克苏诺贝尔（中国）投资有限公司，上海凯密特尔化学品有限公司，武汉科技大学，北京科技大学 本标准主要起草人：王纳新，张恒，黄平，孙杏蕾，赵冉，王振尧，瞿华盛 本标准参加起草人：邢汶平，蓝花，曹鑫，刘朝斌，刘