富水砂层地质条件下土压平衡盾构法施工成本浅析1.docVIP

富水砂层地质条件下土压平衡盾构法 施工成本浅析 摘 要 此文结合哈尔滨市地铁一期土建工程九标段南直路站～哈东站站盾构区间工程施工现场实际情况，从盾构相关费用、盾构机掘进费用、钢筋混凝土管片和盾构机安装、拆除、转场等几个方面分析了富水砂层地质条件下盾构法施工成本的构成。希望在激烈的市场竞争中，特别是在今后哈尔滨施工投标中遭遇类似地质条件盾构工程项目进行合理报价。 关键词 富水砂层 盾构法 施工成本 分析 工程概况及水文地质 盾构施工概况 哈尔滨市地铁一期工程土建九标段南直路站～哈东站站区间位于哈尔滨市道外区桦树街道路下方，区间单线长度为514.943m，最大坡度25‰；隧道内径φ5400mm，管片外径φ6000mm、管片环宽1200mm。该区间隧道采用两台盾构机施工，先后从哈东站站西端井始发，向南直路站方向掘进，到达南直路站后后，因该车站主体不能满足盾构机整体通过，需拆解吊出后从南直路车站另一端下井组装始发进行下一个区间施工。 盾构机情况介绍 本工程采用的盾构机是适合本工程地质特征的土压平衡式盾构机，型号为NFM6280，由维尔特公司设计生产的，具有土压平衡功能，能有效控制地表沉降，破岩机理明确，能有效掘进，刀盘结构和刀具布置设计合理，具有超前地质钻探功能和预注浆的能力。 盾构机上大量采用液压、控制、自动导向等领域的新技术。其控制系统的底端全部由PLC可编程控制器直接控制，上端由上位机进行总体控制。盾构机还可以通过网络系统由洞外技术部门或盾构厂家进行远程监控、调试及控制。盾构机的数据采集系统可以记录盾构操作的全过程的所有参数。 本次盾构机的组装是我们的两台WIRTH盾构机第三次组装，之前在广州对这两台盾构机进行了修复改造工作，并做好了施工准备工作。 水文地质特征 南直路站～哈东站站区间地处松花江河漫滩地区，盾构区间穿越的地层主要为稍密的 eq \o\ac(○,A)2层粉砂和中密的 eq \o\ac(○,A)3层中砂，局部为中密的 eq \o\ac(○,A)3T2层粉砂。 eq \o\ac(○,A)3层中砂、 eq \o\ac(○,A)3T2层粉砂呈中-低压缩性，具有一定???载力，但极易扰动，扰动后强度将会明显降低；而且 eq \o\ac(○,A)3层中砂层为微承压含水层，水头高度5.3m～5.6m富水性较好，开挖面极不稳定。 施工成本分析 盾构法施工成本由六部分组成，即盾构机进出场费、盾构机的相关费用、盾构配套设施建设费用、盾构机掘进费用、钢筋混凝土管片费和盾构机安拆、转场费用。 盾构机进出场费 本工程两台盾构机所有部件及周转材料和设备运输通过招标选用上海中远物流重大件运输有限公司作为承运方，从广州黄埔开发区运输至哈尔滨市哈东站站前广场附近，合同价款为563万元。考虑出场费为下一个工程的进场费，且南直路站～哈东站站区间区间长度所占比例为44.58%。因此，该区间盾构机进出场费为250.98万元，折合每延米盾构机进出场费为4784元。 盾构机的相关费用 折旧费 本工程盾构机折旧费按年限折旧法进行计算： I =1+1/2?I?(n+1)= 1+1/2×5.31%×(10+1)=1.292 Fzj=Y（1-c）I /Ztb(1-5%)×1.292/2250=35155.64（元） 每推进 1m 盾构机折旧费为 Fzj ?t=35155.64×0.208=7312.37（元） 式中 I ——时间价值系数； n——折旧年限，按10年考虑。 Fzj——盾构机台班折旧费； Y ——进口设备费用，即到岸价格加国内运费，本工程采用的盾构机价格/台； c ——残值率，按照5%计取； Ztb——耐用总台班，按照2250台班计算； t ——平均推进 1 米所需要盾构机台班，正常情况下24h单台盾构机在砂层中掘进12环，折算每米所需0.208台班。 大修理费 每推进 1m 盾构机大修理费用按年限法计算为： Fdx=t?Fx?n/ Ztb=0.208×5418000×3/2250=1505（元） 式中 Fdx——每推进 1m大修理费用； Fx ——一次大修理费用总额，参照广州大修时花费541.8万元考虑； n ——寿命期大修次数，大修次数按3次考虑； Ztb——耐用总台班，按照2250台班计算； t ——平均推进 1 米所需要盾构机台班，正常情况下24h单台盾构机在砂层中掘进12环，折算每米所需0.208台班。 盾构配套设施建设费用 本工程两区间盾构临时配套设施需在南直路和哈东站分别布设，根据现场统计计算南直路站～哈东站站区间盾构临时设施费用为203.64万元,折算每延米盾构含临时设施费用为1977.27元。南直