箱型桥梁施工组织设计-建筑施工组织设计大全10G.DOC

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浦东运河桥 主桥钢结构安装工程 施工组织设计 编制单位:中国机械工业第四建设公司 编制日期:2008年1月 目录 1、工程概况 2、编制依据 3、施工技术线路 4、施工工艺 4.1现场卸车 4.2单元水平滑移到位 4.3调整 4.4单元焊接 4.5拉索 5、工程组织 6、施工材料和机具 7、工程质量保证方案 8、安全施工保证方案 1、工程概况 浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程,包括主桥(自锚式悬索桥,是本施工组织设计的主要内容)、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥,道路等级为城市次路I级,设计行车速度40KM/H,,载荷等级为城-A级,抗震要求按地震基本烈度7度设防,通航标准为浦东运河要求一跨过江,墩台间净宽不小于85米,通航净宽67米,梁底控制高程10米,设计最高通航水位3米,最低通航水位2米。 根据道路纵坡情况,主桥全桥设5%人字纵坡,竖曲线半径为3300米;主桥横断面布置如下:0.25m(栏杆)+2.5m(人行道)+1.0m (吊杆区)+3.5m(非 机动车道)+0.5m(隔离墩)+8.0m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+8.0m(机动车道)+0.5m(隔离墩)+3.5m(非机动车道)+1.0m(吊杆区)+2.5m(人行道)+0.25m(栏杆)=32m。 主桥结构采用两跨独塔自锚式悬索桥,主跨一跨跨越规划中浦东运河,边跨最大限度跨越景观岛的开发利用空间。 主桥跨径组合为112米+72米,主桥全长184米,桥梁宽度32米,主梁采用钢箱边梁结构,吊杆间距为7米。 钢桥平面布置图如下: 钢桥立面布置如下: 钢桥侧面布置如下: 钢桥断面图如下: 钢桥节段单元示意图如下: 主桥的上部梁体采用钢梁,纵横梁结构,主桥全长197米,顶面宽32米,两侧边主梁采用封闭式箱型截面,梁宽2米,高度2.272米,边主梁间设横梁,纵向间距为3.5米,外挑2.25米人行道,总宽度32米,横梁设2%的桥面横坡,桥梁中线处高度为2.5米。两吊索在桥梁上横向间距为25.5米,纵向间距为7米,因此钢梁的标准节段长度为7米,全桥共分27个钢梁节段,通过顶底板的长度有差异,适应主桥竖曲线线形,位于桥塔附近和两端主梁锚固处为特殊节段。 主桥的线形靠调整吊索长度保证,纵向不设上拱度。桥的横向制造时预设上拱度,保证桥面铺装完成以后有2%的坡度。 钢梁顶面钢板厚度为14mm,在其下顺桥向焊接间隔600板厚8的U型纵肋,穿越横桥向的3.5米间距的横梁,组成正交异性钢桥面板。 边主箱梁高度2.272米,底板厚28,顶板厚16,腹板厚16,外边间距为2米。 横梁采用工字梁,底板厚28,顶板厚12,腹板厚14。 吊索锚固在边主梁横隔板中心,吊索的锚具紧贴在锚管端部的锚垫板上。 主塔结构设计为钢筋混凝土门式结构,由上下塔柱和横梁3部分组成,塔高为53.192米(从承台顶面算起),桥面以上塔高约为42.8米,塔柱向内略微倾斜,设计理念为“川沙之门”。 2、编制依据 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) (2002) 《公路工程技术标准》(JTJ B01—2003) 《公路斜拉桥设计规范(试行)》(JTJ 027—96) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—97) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025—86) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032—94) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 《铁路钢桥制造规范》(TB10212—98) 《钢结构设计规范》(GB50017—2003) 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91) 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(GB700—88) 《碳素结构钢》(GB700—88) 《桥梁用结构钢》(GB/T714—2000) 《焊接用钢丝》(GB1300—77) 《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》(GB8100—95) 《碳素钢埋弧焊接用焊剂》(GB5293—85) 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323—87) 《铁路钢桥保护涂装》(TB1527—89) 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》(GB11345—89) 《对接焊缝超声波探伤》(TB1558—84) 《上海市公路工程施工及验收规程》(DBJ08-229-98) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《城市桥梁工程施工质量及验收规范》(上海市工程建设规范)(DBJ08-117-2005) 3、施工技术线

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