交通运输点的区位因素和选址原则受地形.ppt

一、主要交通运输方式 1、主要交通运输方式的比较（见书本） 注意从运量、运费、速度等的比较 2、各种交通运输方式的适用范围 3、综合考虑运输距离和运费确定运输方式 ------本着“多快好省”的原则 特别强调： 在分析影响河流运输功能的因素时应主要考虑以下几点： 4、发展方向；大型化 高速化 专业化 三、影响铁路、公路线建设的区位因素 1、自然因素：地形、水文、地质、气候 2、人文因素：经济、社会、技术等因素。 四、交通运输点的区位因素和选址原则 课堂练习 3.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是 A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐 C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨 4.下列自然因素中,对“最短时间距离”影响最大的是 A.气候 B.地形 C.河流 D.地质 5.随着我国高速铁路的发展,图中等值线的变化趋势是 A.数值变大 B.数值变小 C.变得密集 D.变得稀疏 * * 第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 复习主干知识 速度由快到慢 运量由大到小 运费由高到低 运输方式 比较项目 海运铁路河运公路空运 空运公路铁路河运海运 空运铁路公路海运河运 远程、量大 铁路 大宗笨重、远程、不急需的货物 水运 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 公路 贵重、急需、数量不大，适合远程 空运 适用范围 运输方式 先看距离，再看运量和运费 距离 短途—公路 远程 航空 铁路 水运 运量 小 大 铁路 水运 航空 运费 1、地形：地形平坦、河流落差小，水流缓慢，利于航运 2、气候：降水量大，降水季节分配均匀，利于航运；无结冰期或结冰期短，利于航运。 3、河道：河道宽而深利于航运；河道平直，便于航运。 二、交通运输布局 1、交通运输网：构成要素、基本形式、三个层次 2、影响因素：经济、社会、技术、自然等 气候 地质 线路尽量避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。 水文 选线时尽量少占耕地，处理好与农田 水利建设、城镇发展的关系。 地形 自然因素 平原 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道。 注意避开地质灾害多发地区，开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 受地形、气候、地质、水文等影响较大 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 自然因素 航空港 汽车站 港口 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远但交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；河港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 选址要求 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率运作服务 经济、社会、技术因素 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。图甲为三种运输方式旅程与耗时对比图，图乙为我国高速客运铁路分布示意图，读图回答1～2题 1．仅从时间因素考虑图甲中属于高速铁路优势区间的是(　　)A．AB区间? ?B．BC区间C．BD区间? ?D．DE区间2．假如图乙中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是A．武广高铁?????????B．郑西高铁C．京沪高铁?????????D．石太高铁 “最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h),一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成3～5题。 *