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开题报告 题目名称 汽车覆盖件顶板成形模具设计 题目来源 A 题目类型 1 导师姓名 齐广霞 学生姓名 汤秀全 班级学号 0905010706 专 业 材料成型及控制工程 具体内容（课题背景和意义、国内外研究现状、课题主要内容、课题研究方案、日程安排、参考文献） 课题背景和意义 汽车覆盖件（简称覆盖件），是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。欧、美、日等发达国家生产的A级表面精度的汽车覆盖件有引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。 60%～80%的零件是冲压出来的，而冲压生产的核心技术是模具的设计与制造。因此，汽车工业的迅猛发展，大大增加了对汽车冲模的需求[1]。 冲压是指在压力机上模具对材料（包括金属和非金属）主要是对板材施加压力，使其产生分离或永久变形，以获得所需形状、尺寸的毛坯或零件的一种加工方法，通常在常温下加工。 冲压工艺是塑性加工的基本加工方法之一。它主要用于加工板料零件，所以有时也叫板料冲压。冲压不仅可以加工金属板料，而且也可以加工非金属板料。冲压加工时，板料在模具的作用下，于其内部产生使之变形的内力。当内力的作用达到一定程度时，板料毛坯或毛坯的某个部位便产生与内力的作用性质相对应的变形，从而获得一定的形状、尺寸和性能的零件[2]。 汽车冲压件的品种繁多，不仅形状、大小、厚薄不同，而且生产量大、质量要求高，因此，汽车工业的冲模，一般具有如下特点： （1）轮廓尺寸大。例如：汽车大梁模的长度达（7～8）m，覆盖件冲模的长度加宽度一般都大于3500mm。 （2）形状复杂。例如：汽车覆盖件冲模，工作表面都是三维空间曲面，而且对形状的精度要求很高。 （3）强度和刚度很好。例如：汽车底盘零件和车轮零件，材料厚度一般为（5～8）mm，最厚达（13～16）mm。因此，要求冲模具有足够的强度和刚度才能承受较大的冲压力。 （4）精度要求高。例如：汽车外覆盖件随外观质量要求很高；齿轮等传动件，对尺寸精度和断面质量要求很高；互相焊接或装配的零件，对相关的形状和尺寸要求很严；对于薄板（料厚0.05mm～0.2mm）零件的冲裁，凸模和凹模之间的间隙不得大于（0.005～0.01 mm）。 （5）生产效率高。由于生产量大，要求生产效率高，因此广泛采用连续模、自动化冲模、多工位压床用冲模和在一个压床行程内完成多个制件的冲模。 （6）寿命长。由于生产量大，要求模具的寿命长。因此，从模具结构上和模具材料上都要保证其可靠性和耐久性[1]。 国内外研究现状 汽车工业的发展为汽车模具业的发展提供了极大的市场机遇，据有关资料显示，在美国、日本等汽车制造业发达的国家，汽车模具在整个模具产业中占有50％左右的份额。而在我国，仅有三分之一左右的模具产品服务于汽车制造业，因此，汽车模具市场有相当大的发展空间，而汽车覆盖件模具是整个汽车模具的重要组成部分。 近两年在汽车工业的带动下，汽车覆盖件模具市场需求量大大增加。一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司等四大模具厂已具备了大中型汽车覆盖件模200万左右工时的能力，新涌现的普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具有限公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身有限公司等20多家汽车覆盖件模具企业的生产能力也不断提高，他们是当前行业的主力军，虽然这些企业发展很快，技术水平也有很大提高，但是在汽车覆盖件模的设计、生产和制造上依然不能满足需要，那么中国的汽车覆盖件模具与世界先进水平的差距有多远，差距在哪里？??? 汽车工业比较发达的欧美国家在进行汽车覆盖件模具设计时，大量采用三维CAD设计，比例高达70％～90％，Pro/E、UG等软件的应用也很普遍，利用这些软件创建的自动绘图精确度高，得出的计算数据可靠，数据库功能较强，因而设计效率很高外的先进水平，国内在汽车覆盖件模具的设计上则显得力不从心。国内一批大、中型汽车覆盖件模具生产企业陆续引进了一定数量的CAD系统，并配置了一些设计、分析的专用软件，取得了一定的经济效益。但是由于多方面的原因，仍有不少中小型企业还停留在手工设计模具的阶段，采用传统的设计方法和二维CAD设计，导致设计的标准化和开发应用水平低，效率不高