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ISDA宣布提升印度/美国航线运价 ????? 印度班轮运价商讨协定组织（ISDA）日前宣布，2007-2008年将逐步恢复印度次大陆至美国航线的运价。该组织成员将从今年5月1日起，调涨印度次大陆至美东地区航线运价，每FEU上调500美元；至美国内陆地区的运价?每FEU上调650美元。据悉，随着印度经济的迅速发展，该地区货运需求正在不断增长，该组织将考虑通过增加运力和升级航线的方式来满足货运需求。目前该组织成员包括日本邮船、达飞海运、长荣、赫伯罗特、印度航运?、以星轮船和阿拉伯联合航运等。 ?日照港开通至中东地区货轮航线 ???? 4月3日，首航中东地区航线的“先锋”号、“太平洋”号货轮靠泊日照港，加载两万余吨钢材及方管后前往波斯湾、印度、巴基斯坦、红海等地。至此，由上海CPM公司和日照港第三港务公司合作开发的中东件杂货班轮航线正式开通，这是继韩国件杂货班轮航线开通以来的日照港第二条外贸班轮航线。? ????? 中东散杂货航线的运营，初步计划每月一至两班到波斯湾，每月一班到红海，根据具体的出货情况适当增加投入船只及班次，按照出货计划定卸货港，一般控制卸货港间航行距离两天以内，一次最多2至3个卸货港。? ????? 为给客户提供安全、快捷、准时的海洋运输服务，日照港三公司对营运船舶实行优先离靠泊，在生产组织、货物装卸作业集疏港、保证舱位配载等方面，全力为件杂货国际班轮提供便捷超值的服务，并推出有针对性的服务优惠政策，积极支持航线的稳健运营和发展潜力培育。同时以开通散杂货国际班轮航线为契机，依托航线联通海内外的比较优势，吸引省内外小贸易量、多货种货物的生产经销商加盟合作。在较短时间内，现在已相继有胶合板、设备、钢材、钢管、饲料等数十类新货种经件杂货国际班轮航线中转。? ?运价低高油价冲击?马士基获利大幅缩水 ????? 媒体4月2日报导，各家货柜船公司去（二００六）年业务吃紧，就连全球第一大的马士基航运(MAERSK)亦呈现将近六亿美元的亏损。? ????? 据A.P.慕勒-马士基集团公布去年度财报，其中货柜运输业务出现卅三亿七千五百万丹麦克朗（相当于五亿六千八百万美元）的亏损，相较于前（二００五）年度获有七十六亿五千五百万丹麦克朗（相当于十二亿七千八百万美元）呈现获利大幅衰退，主因无非是市场运价下跌与国际燃油价格攀高所致。? ????? 该集团去年度整体货柜运务营业额维持成长，系由前年的一千二百八十九亿二千四百万丹麦克朗提升至一千五百零三亿一千二百万克朗（相当于253亿美元），营收成长将近百分之十七，惟仍不免于运价走低与高油价的冲击。 ?东方吉隆坡命名投入地中海线 ????? 媒体4月2日报导，方海外于今冶造船集团建造的八艘可载运5,888TEU的货柜轮其中的第六艘「东方吉隆坡」号,在日本幸阳造船厂举行命名仪式，「东方吉隆坡」号将行走与「大联盟」共同服务的地中海航线?(亚欧西行线及亚欧东行线)?。? ???? 「东方吉隆坡」号的靠港次序为：上海?/?宁波?/?蛇口?/?香港?/?新加坡?/?巴生港?/?达米埃塔?(Damietta)?/?热那亚?/?巴塞隆纳/?福斯港?(?Fos?Sur?Mer)/?达米埃塔?(Damietta)?/?新加坡?/?香港?再折返上海，船期?四十九天。 日邮两艘大船投入欧洲航线 ????? 媒体4月2日报导，日本邮船(NYK)欧洲航线（EU4）货柜船队增添生力军，该公司订造的八艘八千六百TEU型货柜船之第二及第三艘-NYK?Venus与NYK?Vesta最近命名交船并即投入营运。? ????? 该八艘新船订单各四艘分别由韩国现代重工与IHI承造，新交付的两艘新船则是由现代蔚山造船厂建造，日前由Yamato控股公司有富庆二取缔役会长夫人得子与濑户熏代表取缔社长夫人节子共同主持新船命名仪式。? ????? 据了解，另五艘同型船将在明（二００八）年上半年交付营运，因应市场需求投入大联盟欧洲线船队。? ????? 该两艘新船-NYK?Venus与NYK?Vesta?主要规格如下：船长(LOA)338.17?公尺，船宽(molded)45.6公尺，吃水14.5公尺，九万四千载重吨。? ????? 新船投入的EU4东亚-欧洲航线系大联盟五条欧洲线之一(EU1-EU4及EUM)，该航线连接北亚-新加坡-马来西亚-沙特阿拉伯至欧洲地区，依序靠泊大连-天津新港-青岛-釜山-上海-宁波-新加坡-巴生港-吉达-鹿特丹-汉堡-南安普顿-新加坡-高雄-釜山-大连等港口。? ?中国长航启动国内保税油经营 ????? 4月3日，中国长江航运集团中长燃公司在南通成功为15万吨级巴拿马籍远洋货轮“浙远杭州”号供应60吨保税柴油，标志着中国长航水上燃油贸易业务开始步入国际化经营。? ????? 2006年7月