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浅谈高墩模板的支撑系统 ［摘要］ 随着国内桥梁设计的日趋成熟，高墩大跨的悬臂浇筑箱梁在高速公路建设中应用越来越多，箱梁0号段选择的支撑方式也日趋多样化，除较常用的预埋件法外，近年来也出现了预留孔洞法、斜拉法及摩擦力法。现结合湖北恩施浑水河大桥工程，对几种方法进行分析，并主要对摩擦力法进行一定的探讨。 ［关键词］ 箱梁 0号段 支撑 设计 施工 1、引言 自上世纪60年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成Bendorf桥以来，悬臂浇筑施工法得到不断改进、完善和推广应用，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。 随着我国对西部的开发，山区高速公路近年来发展迅速，大跨度的预应力砼悬臂梁桥因能充分适应山区沟宽且深的地形，在各条高速公路上应用越来越多，使得其设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，其设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。做为悬臂浇筑箱梁的起始阶段，0号段的支撑方式也得到充分的发展，根据不同桥墩结构形式，设计了预埋件法、预留孔洞法、斜拉法及摩擦力法等多种方法。在湖北恩施浑水河大桥上，根据其双肢薄壁空心墩的形式，决定采用摩擦力法支撑0号段支架及模板。 2、工程概况 浑水河大桥位于省道恩鹤公路上，桥梁全长466.52m，桥跨布置：2×20+65+120+65）+8×20m，主桥为直线，引桥为直线接小半径曲线；桥