游艇码头设计技术研究2009.pdfVIP

2. 游艇基地选址 2.1 总论 游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式，它兴起于十八世纪英国，在二战后 得到蓬勃发展。现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能，已逐渐成 为人们生活中不可或缺的一部分。据统计，西方发达国家中，海滨家庭的游艇拥有率 已接近 12％，而美国的东西海岸更是高达 18％。近在咫尺的香港游艇总数也有将近 2 万艘，具有相当规模的游艇会就有 8 所之多。 随着国内经济的不断发展，人们生活水平日益提高。人们在努力创造物质文明之 余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。国内游艇活动最早可追溯到上 世纪 90 年代初，游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现 并成为一种时尚。计划中的游艇会从北到南均有分布，如大连、天津、青岛、上海、 厦门等海滨城市均有规划，有些已处于付诸实施的议事日程中。 已建成的有太湖游艇码头和深圳浪骑游艇码头。 游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功 能区，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆 上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施、港区交通设施。 本设计技术研究重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上，陆上管理运营设施仅 在相关章节对其功能作一般概括。 游艇基地选址应依据设计船型、建设规模、预留发展要求并综合考虑自然条件、 社会条件和经济优势来确定。 2.2 位置选择及建设规模 2.2.1 环境考虑和位置选择 游艇休闲是高层次上现代生活方式的体现,是物质文明发展到一定程度下的必然 产物。因此游艇基地选址时除应考虑当地的自然环境外，还应结合当地的经济发展水 平，周边社会环境，来论证游艇基地建设的可性行。 国家、地区可根据区域经济发展现状及规划对游艇基地的需求进行考虑，必要时 可给予优惠政策鼓励兴建游艇港，用以改善投资环境，创造良好的开发条件。 2.2.1.1 社会需求 需求决定于存在。显然，如果没有适度的需求，游艇基地的建设是毫无意义的， 然而必须看到，即使在建设游艇基地时明显需求有限，但这样的开发其本身也能诱发 一种需求，只要经济发展到一定程度，这种社会需求是客观存在的。 在欧美这样一些发达地区，当达到合理的人口数量范围时，任何一种水上娱乐设 施都能找到既有的客户群。 2.2.1.2 环境景观 游艇基地的建设将不可避免的对环境造成影响。如果在选址和设计时注意与环境 景观的相融，就可将影响降到最低，并可能提升环境质量。因为，游艇基地通常会给 单调的海岸或内陆水域沿岸带来生机和色彩，它还给特殊区域的水上娱乐运动提供接 入口。 图 2.1 实景(River Place Marina Portland,Oregon) 2.2.1.3 位置选择 一个地区开发游艇项目的适宜性取决于区域的社会经济发展水平、游艇的服务对 象，拟建游艇基地的自然环境及交通条件。 2 一般说来，只有区域的社会经济发展到一定的水平，才具备建设游艇基地的基础。 否则，游艇基地只能成为一种亮丽的风景线，难以发挥其效益。 此外，只要交通条件便利，私密性强的会员制游艇会宜选在自然景观优美、远离 闹市、离开人们视线的区域（如东南亚）；普及型、大众化（社会经济高度发展）的 游艇会则可选在闹市中一角（如欧美）。 （1）.远郊乡野游艇俱乐部实例 图 2.2 实景 （2）.城市中心区游艇俱乐部实例 图 2.3 实景 (Cruising Yacht Club of Australia) 3 自然环境也是游艇基地选址时必须考虑的因素。如波浪条件和地质条件，它决定 了建设的可行性及建设投资。基地选址时亦应考虑港内可利用的水域面积是否适宜。 内陆游艇港（包括那些与湖泊、江河相关联的）通常比海岸游艇港造价便宜，因为后 者经常需建设昂贵的防波堤；基地选址时还应考虑港外是否有适宜的游艇活动水域。 图 2.4 实景（游艇港防波堤建设工程实例） 2.2.2 建设规模 游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不