2012集卡班QC.ppt

提高集卡司机防疲劳能力 QC成果发表 公 司 简 介 舟山甬舟集装箱码头有限公司成立于2004年2月，该项目是贯彻落实浙江省委、省政府关于加快宁波—舟山港资源整合、推进宁波—舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，是浙江省、舟山市重点建设工程。2010年7月25日试生产仪式举行，标志着公司正式投入试生产。从2011年吞吐量175000TEU到2012年目标500000TEU有了一个跨越式的发展。 小组名称 集卡班QC小组 注册日期 2012年6月 课题名称 提高集卡司机防疲劳能力 课题注册号 活动时间 2012年6月——2012年12月 小组类型 生产型 QC小组概况表 一.QC小组活动概况 二、QC小组成员简介 姓 名 性别 年龄 文化程度 职 务 组内职责 王宏斌 男 42 本科 值班经理 顾 问 曾 鹏 男 38 大专 流机大班长 组 长 刘学礼 男 38 高中 值班队长 组 员 陈明权 男 43 高中 值班队长 组 员 平志忠 男 34 中专 值班队长 组 员 刘广林 男 22 高中 值班队长 组 员 何兵兵 男 30 高中 路长 组 员 彭国勇 男 38 高中 路长 组 员 方 伟 男 32 高中 路长 组 员 顾鸿麟 男 34 高中 路长 组 员 李自玉 男 27 高中 路长 组 员 杨安虎 男 42 高中 路长 组 员 刘晓红 男 49 高中 路长 组 员 周 斌 男 32 高中 路长 组 员 吴 维 男 23 高中 路长 组 员 三、 选题理由 集卡司机工前未休息好。 集卡司机疲劳时未采取措施。 疲劳驾驶 集卡事故的原因分析 提 高 集 卡 司 机 防 疲 劳 能 力 有效降低集卡事故率 复杂作业环境 目前无法改变 集卡司机安全意识差。 四、引起的原因 集卡司机作业中易发生疲劳驾驶。下面我们用因果分析图来查找其出现疲劳驾驶问题的原因。 要因确认： 从分析图中可以看出疲劳驾驶问题的主要原因有三个方面：一是环境因素天气炎热多数司机居住在宿舍太嘈杂。二是集卡司机疲劳后不知道及时调整勉强硬撑。三是控制中心安排生产时配备集卡数量稍微过多，造成集卡作业等待时间过长。 五、设定目标 为了解决以上所分析出来的问题，确保码头作业安全顺序，在2012年度集卡班成立《QC攻关小组》，QC小组攻关最终的目标：努力提高集卡司机防疲劳能力，避免集卡司机因疲劳驾驶引发安全事故。 目标值： 1、把疲劳驾驶引发的事故降低到4起/年 目标值： 2将因疲劳驾驶引发的事故所占比例降低到12.5% 六、制定对策 根据以上诸多分析，结合目前状况，制订以下相关对策。 主要原因 对策及措施实施 负责人 实施时间 集卡司机疲劳后不及时调整,勉强硬撑 1.加强教育，提高每个集卡司机的安全意识。 2.出台规定04:00---06:00采取如洗脸、涂风油精等措施。 3.对司机出现疲劳情况的安排工间休息。 曾鹏 陈明权 平志忠 刘广林 当班实施 工前环境因素与居住条件 1. 工前会对司机的精神状态进行确认，加强现场检查力度。 2．严格按防疲劳措施规定执行。 3．对居住外的司机电话提醒及发信息提醒休息状况。 陈明权 平志忠 刘广林 工前实施 现场作业横向协调不畅 根据实际作业情况，值班队长及时与控制中心联系，合理安排作业人员休息。 及时向控制中心反映桥吊过慢、一路集卡配备过多的情况。 陈明权 平志忠 刘广林 当班实施 七、对策实施 八、效果检查(1) 通过集卡班QC小组全体成员共同努力，在循环期内大大地提高了司机防疲劳能力，有效的降低班组事故率，同时也达到了小组的预期所制订目标，因疲劳驾驶的集卡事故率也由2012年1—5月份的8起下降到2012年6-12月份的1起。 2012年度1月——12月总事故率和因疲劳驾驶引发事故统计表 月份 事故率（起） 因疲劳驾驶引发事故(起) 因疲劳引发事故频率 1月 5 2 40% 2月 6 2 33% 3月 4 2 50% 4月 4 1 25% 5月 4 1 25% 6月 3 0 0 7月 2 0 0 8月 2 1 50% 9月 1 0 0 10月 0 0 0 11月 0 0 0 12月 0 0 0 年度 31 9 0 (2) 对2012年6月份至2012年11月份总事故因疲劳驾驶引发事故的情况统计 2012年度6月—11月因疲劳驾驶引发事故统计表 月份 总事故(起) 因疲劳驾驶引发事故(起) 频率 6月 3 0 0 7月 2 0 0 8月 2 1 50% 9月 1 0 0 10月 0 0 0 11月