中国石油江西销售分公司宜春油库铁路专用线项目环境影响报告书简本.doc

中国石油江西销售分公司宜春油库铁路专用线项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：中国石油江西销售分公司 编制单位： 编制时间：二一年月目录 第1章 建设项目概况 1 1.1建设项目的地点及建设意义 1 1.1.1建设项目地点 1 1.1.2建设意义 2 1.2工程概况 2 1.2.1专用线建设及接轨站改造方案 2 1.2.2主要工程内容及规模 3 1.2.3筑路材料及运输条件 12 1.2.4运量预测 12 1.2.5工期安排和投资 14 1.3项目选址合理性分析 14 第2章 建设项目周围环境概况 15 2.1项目所在地的环境概况 15 2.1.1生态环境现状 15 2.1.2大气环境质量现状 15 2.1.3地表水环境质量现状 15 2.1.4噪声环境质量现状 15 2.1.5环境振动现状 16 2.2建设项目评价范围 16 2.2.1生态环境评价范围 16 2.2.2大气环境评价范围 16 2.2.3地表水环境评价范围 16 2.2.4噪声环境评价范围 16 2.2.5振动环境评价范围 16 2.2.6社会环境评价范围 16 第3章 环境影响预测及主要控制措施 17 3.1建设项目污染物排放情况 17 3.1.1污染物类型 17 3.1.2项目运营后污染物排放情况汇总 20 3.2项目评价范围内环境保护目标 20 3.3环境影响预测及评价 21 3.3.1施工期环境影响预测与评价 21 3.3.2运营期环境影响预测与评价 26 3.4污染防治措施 30 3.4.1施工期主要环保措施 30 3.4.2运营期环保措施 34 3.5建设项目对环境影响的经济损益分析 39 3.6环境管理和监测计划 40 3.6.1环境管理 40 3.6.2环境监测 41 3.6.3环境监理 42 第4章 公众参与 45 4.1公众参与调查概况 45 4.1.1调查目的 45 4.1.2调查方式与对象 45 4.1.3调查内容 45 4.2环境信息公告 45 4.3 公众意见调查结果 51 4.4 公众意见反馈及采纳情况 53 4.5 公众参与结论 54 第5章 环境影响评价结论 55 5.1 结论 55 5.2 建议 55 第6章 联系方式 57  建设项目概况 建设项目的地点及建设意义 建设项目地点 原铁路水泥厂°33′14.31″、北纬27°46′39.41″）其中油库库区新设装卸线2条，有效长均为288m原铁路水泥厂 宜春市位于江西省西北部，彬江地处宜春市袁河下游，东临新余市分宜县，离城区15，是宜春市袁州区的东大门，彬江交通便利，基础设施完善。高速、均穿集镇而过站地理位置东经114°′15.27″，北纬27°4′55.65″，，详见附图。 图01 项目地理位置 建设意义 成品油运输具有危险性，而铁路作为一种重要的运输工具，不仅运输成本低，且运输量大、全天候，安全实效。修建油库铁路专用线，有利于中石油江西销售分公司的发展，对于促进宜春地方经济发展也具有重要意义。 研究年度（2015年）宜春油库专用线从彬江站接轨后，车站既有到发线能力，调车线能力无法满足要求，若不增加股道，研究年度彬江站到发线与存车线能力利用率为85.9%，能力利用率过高，无法满足新增运量的需要。因此，对接轨站进行改造以满足不断增长的运量需求，是很有必要的。 1.2工程概况 方案 方案 为适应中石油宜春油库建设需要修建油库铁路专用线，油库专用线从彬江站引出，向西南前行后进入库区，专用线全长约1.1km。中石油宜春油库建设工程已另做环评，不在本工程评价范围内。专用线布置方案如图.2-1所示 根据项目工可资料，经方案比选，确定工程征地少；土石方工程量小，铺轨长度较短，工程投资小的Ⅰ方案。即：油库场址位于彬江站对侧，占用南昌铁路局彬江水泥厂专用线用地。 专用线由彬江站新建牵出线出岔，先采用一个R-300m左偏曲线向南后，再采用一个R-300m右偏曲线转向后引入油库区。油库厂区布置在装卸线左侧。同时，根据建设单位提供的运量资料，研究年度作业量为到达重车为/日。.2.1.2 接轨站改方案 （1）改造既有存车线（第5道）为到发线，并在其外侧新增1条存车线，有效长均满足850m。 （2）将江西储备物资管理局二五六处专用线安全线与车站到发线连通，解决该专用线调车作业进路和机车转线。 （3）车站上海端（方向）站对左新增牵出线1条，有效长为650m。 （4）既有到发线纵坡大于1‰，按现行规范困难条件不大于1‰抬道改造。 （5）由于新建油库专用线运量来源及排空方向均不切割沪昆正线，故本次改造不考虑疏解线。接轨站平面布置方案如图.2-1所示接轨站改造工程示意图2.2主要工程及规模 2.2.1 线路工程 油库专用线从彬江站引出，向西南前行后进入库区，专用线全长约1.1km其中油库库区新设装