中山市南外环与东苑南路立交匝道工程新建项目环境影响报告书简本.doc

中山市南外环与东苑南路立交匝道工程 新建项目环境影响报告书 (简本) 建设单位：中山市市政工程建设中心 评价单位：江西省环境保护科学研究院 二〇一一年六月 1 项目概况 总投资万元环境保护投资万元 2 路线方案及政策规划分析结论 2.1 路线方案合理性分析结论 、形成的交通网络骨架， 2.2 规划相符性分析结论 有助交通量的转移，缓解其运输压力，同时利于当地物资运输和高新技术产业成果的推广，有效推动当地社会经济的发展。进一步优化市干线公路网，畅通组团内部交通联系，本项目为大城市的市政道路项目，红线宽度米，故不在限制用地目录之列。本项目符合上述各规划、计划的要求，为重点建设项目，不占用基本农田，其的建设是合法的。 通过上述分析，本项目的建设是社会发展的需要，符合中山市，为中山市的基本建设项目，不属于限制和禁止用地目录之列，故本项目与相关规划要求一致，其建设具有合理合法性。 3 环境质量现状评价结论 3.1 地表水环境质量现状 pH、COD、BOD5、均达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）类标准氨氮类标准超标最为严氨氮河随着经济的迅猛发展市政污水处理设施还没有完善和全部投入越来越多的生活污水和工业废水排进河 3.2 环境空气环境质量现状 由上述监测结果分析可知，项目评价区环境空气中的二氧化氮（NO2）、二氧化硫（SO2）可吸入颗粒物（PM10）符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准的要求（）目前评价区域的环境空气质量好（）。 3.3 声环境质量现状 从监测结果可以看出，本项目噪声均能分别达到《声环境质量标准》标准。总体来说，本项目沿线声环境质量良好。 3.4 生态环境质量现状 Va级，表明项目所在地的生态环境质量状况处于相对低的水平。 4 施工期环境影响评价结论 4.1 水环境影响评价结论 施工期间产生的废水主要来自：施工作业开挖等产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等。 根据其它公路施工实际经验表明，只要本项目建设施工单位加强施工管理并采取相应水污染防治措施，则本项目建设施工废水对道路沿线水体的水环境质量的影响在可以接受的范围内。 3.2 环境空气影响评价结论 （1）施工扬尘 若在施工时采取控制措施，如适时对路面洒水，对减少空气的TSP含量非常有效。据估算，采用工地洒水和降低风速两种措施并规定在积尘路面减速行驶，清洗车轮和车体，用帆布覆盖易起扬尘的物料等，则工地扬尘可减少70%。按此估计，本项目施工工地边界外100米处TSP的日均浓度可减少到0.45 mg/m3，在250米处约为0.30 mg/m3，与TSP的日均浓度值相当，可见适当的环保措施可以大大减小本项目工地扬尘对周围居民点等敏感点的环境空气影响。 （）运输车辆尾气 施工运输车辆一般是大型柴油车，产生机动车尾气。运输车辆产生的废气污染物主要为CO、NOx、PM10，产生量较小，只要加强管理，不会对周围环境空气产生明显影响。 总之，施工期间不可避免地会对附近空气质量产生一定程度的影响，但考虑本新建项目所处区域雨量充沛，气候湿润，有利于粉尘沉降，土壤湿润，能阻止尘土飞扬。因此，施工期带来的粉尘污染在采取适当环保措施后，其影响可以降低到较小，不会对周围空气敏感点产生较大的不良污染。 3.3 噪声影响评价结论 （1）施工噪声 公路施工期的噪声具有无规则、强度大的特点，对于某一时间段、某一区域会产生暂时性的影响，施工期噪声影响随着施工期的结束而结束。建议施工单位尽量使用噪声小的施工设备，且平时要注意机械的维护与管理、规范操作，以减少施工期噪声对周围居民的影响。 （2）交通噪声 ，在施工期，自卸卡车昼间行驶会造成运输路线两侧m范围内噪声超标，夜间行驶会造成运输路线两侧00m范围内噪声超标，因此应尽量避免夜间运输。运输车辆在途经居民区附近时禁鸣喇叭并降低车速，以减少施工期交通噪声对周围环境的影响。 3.4 固体废物影响评价结论 本项目施工期产生的固体废物主要包括工程固体废物和施工人员生活垃圾土石方最终交由余泥渣土妥善处理。按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后委托有资质的单位将余泥、建筑垃圾等运至指定的受纳地点弃土。生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，及时清理，以免污染周围的环境。生活垃圾收集后，应及时由环卫部门分类进行处理。在落实有关措施的情况下，本项目施工期的固体废物不会对环境产生不利影响。 3.5 生态影响结论 市政道路施工对生态环境的影响包括以下几个方面：①施工期间路面填挖土石方、取土（石）及临时占地将使沿线的人工植被遭到一定程度的破坏；②工程取土、填土、临时堆土等裸露表面被雨水冲刷后造成的水土流失对城市生态景观的影响。 本项目在建设过程中产生的水土