天津西青一号路市场路宾水西道延长线工程环境影响报告书简本.doc

前 言 目前，津静路是西青地区、海泰产业区、天津南站与中心城区的重要联系通道，但是津静路与外环线连接段的通行能力和服务水平较低。为解决津静路入市口的交通拥堵，疏解津静路的交通压力，减少其功能重叠；为支撑西青地区、海泰产业园区、学府工业区、天津南站地区的经济社会发展，亟需打通卡口路构建多通道的路网结构。为此，天津市政建设发展有限公司拟投资工程。工程，现状，路线全长km。本工程等级为城市主干路设计行车速度为40km/h。本项目工程内容除道路外，同步实施排水工程、绿化、交通设施及照明等工程。工程总投资万元，计划在201年月开始建设，预计到201年月完成全部工程。 1、工程地理位置工程建设规模及主要工程内容 （1）道路工程 路线全长道路宽度m，采用城市主干路标准、设计行车速度40km/h。（2）桥工程 （3）排水工程 a、雨水 一号路雨水收水范围：北至市场路、南至自来水河、西至一号路以西700 米，东至一号路，收水面积66 公顷。一号路由北向南铺设d1200mm～d1650mm 雨水管道至宾水西道延长线，接入宾水西道延长线现状d1650mm 的雨水管道，排入师范大学雨水泵站泵站提升最终排入陈台子河。 b、污水收水范围：北至市场规划路、南至自来水河、西至一号路以西700 米，东至一号路，收水面积66 公顷。 自一号路由北向南铺设d500mm 污水管道，最终排入工西路与宾水西道延长线交口的东南角处的污水泵站，污水经泵站提升经d1200mm 压力管道输送至咸阳路污水处理厂。 （4）照明工程 本项目道路照明采用高压钠灯。投资估算及施工安排 投资估算：估算本项目工程总投资万元。 施工安排：本项目计划在20年月开始建设，到201年月完成全部工程并投入运营。 、环境现状 （1）环境空气 201年大气常规污染物PM10、NO2、SO2年均值均能达到GB3095－1996《环境空气质量标准》（二级）。201年达到或优于Ⅱ级良好水平天数占有效监测天数比例为8%，说明地区环境空气质量总体水平较好。（2）声环境 声环境现状监测结果表明：昼间满足《声环境质量标准》（4a类）标准要求《声环境质量标准》（类）标准要求。 。（3）河GB3838－《地水环境质量标准》（V类）要求生态环境 工程占地现状主要为、线路所经地区目前尚未发现国家级保护和珍稀、濒危动植物，未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地、动植物资源。 生态：以路中心线两侧各300m及施工临时占地、取弃土场为评价范围； 声：评路中心线两侧各200m； 地表水：施工期对场地生活污水、含泥浆废水进行分析，运营期对路面径流进行分析； （4）环境空气：路中心线两侧。 、 3.1 建设项目的主要污染物类型 3.1.1 施工期污染源分析 施工期大气污染物主要包括施工扬尘、车辆运输扬尘和使用沥青敷设路面时产生的沥青烟。扬尘的产生与施工方式、施工机械化程度、施工区域土质、运输条件等多种因素有关。产生扬尘的主要途径有：施工过程中土石方开挖、回填、建筑材料运输等。 施工期废水主要为施工人员的生活废水。 道路工程施工机械主要包括钻机、推土机、挖掘机、装载机、起重机、振捣棒、空压机、电锯等；运输车辆主要包括运输卡车和混凝土搅拌运输车。这些设备是施工期的主要声源。 固体废物包括施工过程产生的工程垃圾，还包括施工人员的生活垃圾。 施工占用一定的土地，对道路两侧现状植被会产生一定的影响。 运营期污染源分析 道路工程建成后，其本身无污染物产生和排放，运营期污染源主要是由于建成后通行车辆产生的污染物排放。 运营期大气污染物主要是行驶车辆产生的尾气中的NO2，NO2排放情况与车辆数量、种类、行驶工况等多种因素有关。运营期污水主要是路面汇集的雨水形成径流，其排放可能对地表水环境产生一定的影响。 运营期噪声主要是指在道路行驶车辆产生的交通噪声。 环境风险 行驶的运输危险物品的车辆，一旦发生事故造成物料泄漏，将对工程沿线的附近的环境保护目标产生较大影响。根据工程设计资料及对进行现场踏勘和调查结果，分别确定生态环境、水环境以及噪声和大气环境等环境保护目标。 .1 噪声和大气环境保护目标 根据现场踏勘调查结果，汇总本项目涉及各环境保护目标见表-1，环境保护目标照片见图-1，在沿线分布情况见附图2。 各环保目标执行声功能类别确定如下： 临路第一排为3层以上楼房，执行4a类标准（学校、医院等执行2类）； 路两侧为平房或3层以下时，对于2类区，道路红线外30m范围内执行4a类标准，30m范围外执行2类标准。 表-1 　噪声及大气环境敏感目标汇总 序号 敏感点名称 里程 评价范围内敏感点规模 方位 距路中心线最近距离（m） 所在行政区 声功能区（项目建成后） 天津市教育招生考试院 教育办公 工程终点附近 三层办公楼 东南侧类 规划教育科研机