宝鸡市城市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书公示稿.doc

宝鸡市城市轨道交通线网及近期建设规划 （2017~2023） 环境影响报告书 （简本） 委托单位：宝鸡市城市轨道交通建设有限责任公司 环评单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 二〇一七年八月 北京 目 录 附图：宝鸡市城市轨道交通线网规划方案图 宝鸡市轨道交通近期建设规划方案示意图 内容提要 1、规划概述 1 1.1 规划背景 1 1.2 线网规划的主要内容 1 1.3 近期建设规划（2017～2023年）的主要内容 3 1.4 近期建设规划与线网规划2020年推荐方案的对比 4 2、区域环境现状 5 2.1 自然地理 5 2.2 环境质量状况 7 2.3 环境敏感区 8 2.4 规划实施的主要环境制约因素 8 3、环境影响分析、预测与评价 9 3.1 规划协调性分析 9 3.2 环境影响识别和评价指标 9 3.3 环境影响预测与评价 9 4、规划方案环境合理性综合论证和优化调整建议 15 4.1 环境合理性论证 15 4.2 优化调整建议 15 5、预防或减轻不良环境影响的对策及措施 18 6、评价结论 18  图1 宝鸡市城市轨道交通线网规划方案图  图2 宝鸡市轨道交通近期建设规划方案示意图  [内容提要] 宝鸡市城市轨道线网规划由中铁工程设计咨询集团有限公司于2016年开始编制，2017年6月27日宝鸡市政府以宝政函[2017]69号对线网规划进行了批复。2016年10月，受宝鸡市城市轨道交通建设有限责任公司委托，中铁工程设计咨询集团有限公司开始进行《宝鸡市城市轨道交通建设规划》（以下简称“建设规划”）的编制工作，并同步开展了线网和建设规划的环境影响评价工作。 本次评价的《宝鸡市城市轨道交通线网规划》包括近期2020年、远期2030年、远景2050年三个层次，主要评价对象为远景2050年规划方案，远景推荐方案由6条线路组成，其中1、2、3、4号线为市区线，线路总长108.4km；R1、R2号线为市域线，线路总长48.8km。全网线路全长157.2km，共设置车站96座，其中换乘站9座。全网设置综合维修基地1处、车辆段5处、停车场3处。车辆制式全线采用跨座式单轨。 本次评价的《宝鸡市城市轨道交通近期建设规划（2017～2023）》由1号线一期工程、2号线一期工程组成。其中1号线一期工程正线长度21.6km，设站19座，自福谭路至底店路口站；2号线一期工程正线长度16.7km，设站14座，自炎帝园至宝鸡行政中心站。近期建设规划总长度38.3km，设站31座。近期建设福谭路车辆基地1处，疾控中心车辆段1处，主变电所2座，控制中心1处。系统制式全线采用跨座式单轨。 规划实施存在的主要环境制约因素：（1）1号线二期在底店路口~陈家崖村站以高架形式穿越宝鸡市千渭之会国家湿地公园的恢复重建区，穿越长度约360m。（2）市域线R1在站以高架形式穿越岐山落星湾国家湿地公园的恢复区，穿越长度约780m。（3）1号线二期在底店路口~陈家崖村站以高架形式穿越千河国家级水产种质资源保护区的核心区，穿越长度约280m。（4）规划4号线以高架形式沿宝鸡峡引渭渠北侧经过，穿越北首岭国家级文物保护区建设控制地带A区168米，建设控制地带B区181m，保护范围B区14m。并在建设控制地带内设有新华家园站。 规划实施的主要环境影响：轨道交通建设与运营对规划线路沿线的文物保护单位、居民文教区等环境敏感目标产生噪声和振动影响。规划实施将对宝鸡市千渭之会国家湿地公园、岐山落星湾国家湿地公园、千河国家级水产种质资源保护区、北首岭国家级文物保护区的景观和生态功能造成一定不利影响。 报告书提出的主要优化调整建议：（1）优化线路穿千渭之会国家湿地公园的长度及敷设形式，不在湿地公园保护范围内设站。（2）优化线路穿岐山落星湾国家湿地公园的长度及敷设形式，不在湿地公园保护范围内设站，并征得规划部门及主管部门的同意。（3）进一步优化线路，绕避千河国家级水产种质资源保护区核心区。（4）优化线网规划4号线选线，尽量远离北首岭的文物本体；调整新华家园车站选址至北首岭的建设控制地带之外。 1、规划概述 1.1 规划背景 宝鸡市城市轨道交通线网规划由中铁工程设计咨询集团有限公司于2016年开始编制，2017年6月27日宝鸡市政府以宝政函[2017]69号文对线网规划进行了批复。2016年10月，受宝鸡市城市轨道交通建设有限责任公司委托，中铁工程设计咨询集团有限公司开始进行《宝鸡市城市轨道交通建设规划》（以下简称“建设规划”）的编制工作，并同步开展了线网和建设规划的环境影响评价工作。 1.2 线网规划的主要内容 根据宝鸡市人民政府批复的《宝鸡市城市轨道交通线网规划》，线网规划包括近期2020年、远期2030年、远景2050年三个层次，至2050线