密封件定位套零件的机械加工工艺规程及工序的设计课程设计.doc

设计任务书 题目：设计“密封件定位套”零件的机械加工工艺规程及工序的设计计算 设计内容： 1、产品零件图 1张； 2、产品毛坯图 1张； 3、机械加工工艺过程卡片 1份； 4、机械加工工序卡片 1张（一道工序）； 5、课程设计说明书 1份（3千字，A4）； 6、装袋（桂林航院课程设计专用袋、不用档案袋） 设计时间：两周 序 言 机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、、其构造成在打开位置和关闭位置之间有选择地定向一密封件。该组件包括一膨胀器结构，通过转动或其它方式移动到与密封结构的预定部分强制接合和脱开这样的强制接合，该膨胀器结构可设置在一密封件打开或密封件关闭定向。当密封件定位组件用于实施腹腔镜或类似手术中的套管针组件时，密封件打开定向设置密封结构脱开与通过其间的器械的接合，并可便于充入的气体从充气的体腔内快速地排出。一偏置组件可连接到密封结构，以在器械不设置在密封结构内的情形下，偏置密封结构到一通常的关闭位置。构造来打开和关闭一密封结构的密封件定位组件，所述密封件定位组件包括：　　　　 a）一包括一膨胀器结构的定位装置，膨胀器结构设置成与密封结构保持连通的关系　　　　 b）通过所述膨胀器结构和密封结构之间的相对运动，所述膨胀器结构设置在一密封件打开定向和一密封件关闭定向所述密封件打开定向至少部分地由所述膨胀器结构与密封结构的预定部分的强制接合形成。mm时，同时靠磨φ136mm右端面，以保证φ130mm右端面对其轴心线的垂直度公差0.03mm。(这种方法工厂俗称“工艺保证”)。 4）φ165mm、φ180mm中心线对φ130mm基准孔中心线的同轴度误差的检测方法，采用1:3000锥度心轴。先将工件装在锥度心轴上，再将心轴装在偏摆仪，将百分表触头与工件外圆最高点接触，然后转动锥度定位心轴，百分表跳动值为同轴度误差。 5) 该密封件定位套因为是铸件，采用先铸造出中心孔，以减少金工工作量。 ?定位套螺纹孔宽，大径、小 径尺寸及等分精度的检查，采用符合量规进行检查 零件材料为HT200。已知密封件定位套零件的生产类型为大批量生产，考虑零件在机床运行过程中所受冲击不大，零件有多个通孔，零件结构又比较简单，生产类型为大批生产，故选择铸件毛坯。 （二）基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产效率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成大批报废，使生产无法正常进行。 1） 粗基准的选择：按有关基准的选择原则，即当零件有不加工表面时，应以这些不加工表面作粗基准；若零件有若干不加工表面时，则应以与加工表面要求相对位置精度高的不加工表面作粗基准。对本零件而言，则应以φ130mm的孔为主要的定位粗基准。 2） 精基准的选择：考虑要保证零件的加工精度和装夹准确方便，依据“基准重合”原则和“基准统一”原则。对本零件而言，φ165mm孔与φ130mm的孔、φ180mm的孔与φ130mm的孔同轴度误差为0.025mm，则应以φ130mm中心孔为精基准。 （三）制定工艺路线 制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能达到合理的保证。在生产纲领已确定为大批量生产的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便降低生产成本。 1.工艺路线方案一： 工序1：车左端面，车内径φ130孔深195mm 工序2：深195mm处车内槽φ136mm×4mm 工序3：φ130孔、φ260外圆倒角1×45° 工序4：车右端面到220mm，车法兰盘至壁厚20mm。车外圆至φ180mm，车内孔至φ90mm。 工序5：车左边环槽。 工序6：车外圆至φ165mm，车右边环槽至图样尺寸。 工序7：车外圆至φ160mm至如图尺寸。 工序8：φ165孔、φ90外圆倒角1×45° 工序9：检验 2.工艺路线方案二： 工序1：车左端面，车内径φ130孔深195mm 工序2：在深195mm处车内槽φ136mm×4mm 工序3：φ130孔、φ260外圆倒角1×45 工序4：车右端面到220mm，车法兰盘至壁厚20mm。车外圆至φ180mm，车内孔至φ90mm，车外圆至φ160mm、φ165mm至图样尺寸。 工序5：车所有外圆环槽。 工序6：车外圆至φ165mm，车右边环槽至图样尺寸。 工序7：车外圆至φ160mm至如图尺寸。 工序8：φ165孔、φ90外圆倒角1×45° 工序9：检验 3.工艺方案的比较与分析 上述两种方案均无原则性错误，但方案一工序太