异步电动机功率因数控制推荐.docVIP

PAGE 异步电动机功率因数控制 摘 要 根据异步电动机的多变量数学模型，以异步电动机节能运行为目的，研究分析了功率因数与异步电动机自身参数以及转差角频率之间的关系，得到相应的函数表达式，并以此作为建立功率因数控制系统的根据。在变频调速的基础上，对功率因数实施控制，建立功率因数闭环的控制系统。采用C8051系列单片机，同时采用高性能的智能功率模块（IPM）逆变功率器件等共同构成控制系统的主回路、控制回路，对功率因数控制系统的节能作用进行了实验验证。根据系统模型，利用MATLAB/SIMULINK工具进行仿真研究。仿真结果表明，通过功率因数控制系统的作用，异步电动机在空载和轻载时有很多的节能效果。 关键词：三相异步电动机；功率因数  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc287776538 摘 要 PAGEREF _Toc287776538 \h I HYPERLINK \l _Toc287776539 1 绪论 PAGEREF _Toc287776539 \h 1 HYPERLINK \l _Toc287776540 2三相异步电动机调整功率因数节能原理 PAGEREF _Toc287776540 \h 2 HYPERLINK \l _Toc287776541 2.1三相异步电动机的运行特性分析 PAGEREF _Toc287776541 \h 2 HYPERLINK \l _Toc287776542 2.1.1负载变化对电动机稳定运行的分析 PAGEREF _Toc287776542 \h 2 HYPERLINK \l _Toc287776543 2.1.2电压变化对电动机的功率和功率因数的影响 PAGEREF _Toc287776543 \h 2 HYPERLINK \l _Toc287776544 2.2异步电动机的节能控制方法分析 PAGEREF _Toc287776544 \h 3 HYPERLINK \l _Toc287776545 3异步电动机功率因数控制系统 PAGEREF _Toc287776545 \h 5 HYPERLINK \l _Toc287776546 3.1硬件系统原理 PAGEREF _Toc287776546 \h 5 HYPERLINK \l _Toc287776547 3.2电压电流的检测及处理 PAGEREF _Toc287776547 \h 5 HYPERLINK \l _Toc287776548 3.3 抗负载变化干扰电路 PAGEREF _Toc287776548 \h 7 HYPERLINK \l _Toc287776549 3.4 IPM模块 PAGEREF _Toc287776549 \h 7 HYPERLINK \l _Toc287776550 结 论 PAGEREF _Toc287776550 \h 9 绪论 我国资源紧张，工业功耗大，特别是随着经济的快速增长，电能紧缺成为目前的突出矛盾，所以变频调速技术对于风机，泵类负载等工业电机的节能改造具有重要意义。但是，普通的变频调速装置在轻载或空载时效率低，不能使电动机处在最经济的运行状态。因此本设计通过分析研究功率因数与电机各项参数以及运行条件的关系，论证构成电机的功率因数控制系统，达到节能目的。通过仿真数据证明在实际中实现电动机的功率因数控制，能够降低生产成本，提高经济效率。通过试验得出实验结果，在实验台上验证了功率因数控制变频调速系统在节能方面应用的实际意义。 2三相异步电动机调整功率因数节能原理 2.1三相异步电动机的运行特性分析 2.1.1负载变化对电动机稳定运行的分析 当电动机工作在额定电压和额定频率时，负载的变化将引起电动机的转差率、定子电流、转子电流以及转矩的变化，从而又引起电动机损耗、功率因数、效率的变化。定义负载率 K 为表征负载变化程度的物理量，。 1.负载变化对电机损耗的影响 电动机带动额定负载时的总损耗分为不变损耗和可变损耗，电动机从空载运行到负载运行，由于主磁通和转速的变化很小，铁损和机械损耗近似不变，称为不变损耗。而定、转子的铜损和附加损耗是随负载变化而变化的，称为可变损耗。 2.负载变化对电动机功率因数的影响 由异步电机等效电路求得的总阻抗是感性的，所以对电源来说，异步电动机相当于一个感性阻抗，其功率因数小于1。空载时，定子电流基本上是无功的励磁电流，所以功率因数很低。当负载增加时，转子电流的有功分量增加，定子电流的有功分量随之增加，功率因数上升，由于在空载到额定负载范围内，电动机的转差率很小，所以转子功率因数角几乎不变，但负载超过额定值时，转差率变大，功率因数角也增大，转子电流的无功分量